El estudio, realizado por el Imperial College de Londres con datos de 2009 a 2018, analizó las respuestas de un tercio de un millón de pasajeros a las Encuestas de satisfacción del cliente CSS de 28 ciudades en cuatro continentes.
Descubrieron que, en promedio, las mujeres tienen un diez por ciento más de probabilidades que los hombres de sentirse inseguras en los trenes del metro trenes que pasan bajo tierra y un seis por ciento más de probabilidades que los hombres de sentirse inseguras en los autobuses.
La mayor diferencia entre las percepciones de seguridad de mujeres y hombres se dio en Europa, donde las mujeres tenían un 12% más de probabilidades de informar que se sentían inseguras que los hombres.
La diferencia más pequeña fue en América del Sur, donde las mujeres tenían un nueve por ciento más de probabilidades de informar que se sentían inseguras que los hombres. Los investigadores dicen que los hallazgos resaltan un problema social importante que podría estar impidiendo que algunas mujeres prosperen tanto personal como profesionalmente.
La autora principal, Laila Ait Bihi Ouali, del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de Imperial, dijo: "Sentirse inseguro puede generar problemas sociales, profesionales, económicos y de salud para los afectados. En este caso, las mujeres que se sienten inseguras en el transporte públicopodría rechazar el trabajo por turnos en ciertos momentos del día o evitar eventos sociales o laborales que requieran viajar por una ruta determinada ".
"Nuestro estudio se realizó con datos anteriores al brote de coronavirus, pero su mensaje será igualmente importante cuando la vida se reanude con normalidad".
Los resultados se publican hoy en Revista de la Royal Statistical Society: Serie A .
seguridad y satisfacción
Los operadores de transporte público envían CSS en línea todos los años a los pasajeros que están diseñados para medir los sentimientos generales de satisfacción con sus redes. Las encuestas preguntan a los pasajeros su nivel de acuerdo con diversas declaraciones sobre disponibilidad, tiempo, información, comodidad, seguridad, atención al cliente,accesibilidad, medio ambiente y satisfacción general.
Las opciones de respuesta suelen ser: totalmente de acuerdo; de acuerdo; ni de acuerdo ni en desacuerdo; en desacuerdo o en total desacuerdo.
Para llevar a cabo el estudio, los investigadores observaron 327,403 respuestas completas a CSS de 2009 a 2018.
Además de medir los puntajes generales de satisfacción, se enfocaron en las respuestas a tres preguntas [ver notas de los Eds] relacionadas con los sentimientos de 'seguridad' y asignaron números del uno al cinco para cada respuesta potencial uno para 'de acuerdo firmemente; cinco para'en total desacuerdo' para cuantificar las respuestas.
Luego compararon los puntajes entre hombres y mujeres, y observaron si diferían junto con las características de la red de transporte, como las tasas de violencia en la red, la cantidad de automóviles por tren y el ajetreo de los vehículos y las estaciones.
Descubrieron que alrededor de la mitad de las mujeres encuestadas se sentían seguras en el transporte público urbano el 45% se sentían seguras en los trenes y estaciones del metro; el 55% se sentían seguras en los autobuses, pero que las mujeres tenían un 10% más de probabilidades que los hombres de informarsentirse inseguros en los trenes y estaciones del metro, y un seis por ciento más de probabilidades que los hombres de sentirse inseguros en los autobuses.
El estudio también mostró que, en general, las mujeres estaban menos satisfechas que los hombres con los servicios de transporte público, pero la brecha entre géneros para la satisfacción era mucho menor que para la seguridad brecha de tres por ciento de brecha de satisfacción en metros; 2.5 por ciento de brecha de satisfacciónen autobuses. Los investigadores dicen que esto demuestra que la seguridad es una parte importante de la satisfacción general de los pasajeros.
características del carro
El equipo descubrió que tener más personal en los trenes de metro no parece estar correlacionado con sentimientos de seguridad, pero que más personal en las estaciones se correlacionó con una mayor sensación de seguridad, al igual que los trenes de metro, las estaciones de metro y los autobuses con máspasajeros a bordo.
Las tasas más altas de violencia en las redes de transporte, en particular los robos, se relacionaron con una menor sensación de seguridad, al igual que tener más vagones por tren y vagones más grandes.
Los investigadores dicen que cuantificar la sensación de seguridad en el transporte público con los propios datos de los operadores podría ayudar a contribuir a la creación de objetivos tangibles, que los operadores podrían utilizar para mejorar la sensación de seguridad de las personas.
Laila dijo: "Nuestra investigación expone una brecha en los niveles de seguridad de los pasajeros que a menudo se pasa por alto. Esperamos que al poner una cifra en los sentimientos de seguridad, las empresas de metro y autobús urbanos puedan tomar medidas para aumentar la sensación de seguridad de las mujeres y reducir la brecha entregéneros. "
El coautor del estudio, el profesor Dan Graham, también del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de Imperial, dijo: "Sentirse inseguro en el transporte público puede impedir que las personas vivan como lo harían de otra manera en ciertos momentos o en ciertas rutas. Esperamos que nuestros resultadosdestacar la brecha de género en los sentimientos de seguridad y empujar a las empresas de transporte a implementar cambios que ayuden a las mujeres a sentirse más seguras usando el transporte público ".
A continuación, los investigadores analizarán más de cerca los vínculos entre las características del transporte y los sentimientos de seguridad para tratar de descifrar qué características podrían cambiar las empresas para aumentar la sensación de seguridad en los pasajeros. También analizarán hasta qué punto la brecha entre hombres y mujerespercepciones de la seguridad refleja el entorno urbano más amplio.
NOTAS
1 Las declaraciones que examinaron fueron :
"Las estaciones de tren son un lugar seguro para mí"
"Los trenes son un lugar seguro para mí"
"Los autobuses son un lugar seguro para mí"
2 Las redes de metro estudiadas fueron: Berliner Verkehrsbetriebe BVG, Berlín, Delhi Metro Rail Corporation DMRC, Mass Transit Railway MTR, Hong Kong, Metro Londres, Sistema de Transporte Colectivo STC, México.City, Metro de Madrid, Metro de Moscú, New York City Transit NYCT, Nueva York, Régie Autonome des Transports Parisiens RATP, París que incluyen tanto el Metro como el Réseau Express Régional RER, Metro de Santiago yel Tránsito Rápido Masivo de Singapur SMRT, Singapur.El grupo Nova es un consorcio de metros pequeños a medianos que incluye: Buenos Aires Metrovias, Transports Metropolitans de Barcelona TMB, Barcelona, Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles STIB, Bruselas, Bangkok Expressway y Metro Public Company BEM, Bangkok., Docklands Light Railway DLR, Londres, Istanbul Ulasim, RapidKL / Prasarana Kuala Lumpur, Metropolitano de Lisboa, Société de Transport de Montréal STM, Montreal, Newcastle Nexus, Metro Rio Río de Janeiro, Toronto TransitComisión TTC, Toronto y Vancouver SkyTrain Vancouver, Canadá.
3 Las redes de autobuses estudiadas fueron: Transport Metropolitans de Barcelona TMB, Barcelona, Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles STIB, Bruselas, Dublin Bus Dublín, IETT Isletmeleri Genel Müdürlügü IETT, Estambul, Rapid BusSdn Bhd Rapid KL, Kuala Lumpur, Companhia Carris de Ferro de Lisboa Carris, Lisboa, London Buses LBSL, Londres, Société de Transport de Montréal STM, Montréal, MTA New York City Transit y MTA Bus Nueva York, Régie Autonome des Transports Parisiens RATP, París, King County Metro KCM, Seattle, SMRT Buses Singapur, State Transit Sydney y Coast Mountain Bus Company CMBC, Vancouver.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Imperial College de Londres . Original escrito por Caroline Brogan. Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
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