Una serie de paneles en forma de perfil aerodinámico a favor del viento de la pista de un aeropuerto podría romper las columnas de gases de escape que salen de las aeronaves, evitando que esos gases permanezcan cerca del suelo y dispersándolos más rápidamente. Se podría usar una matriz similar para evitar el vehículocontaminantes que se acumulan a favor del viento de las autopistas, o incluso para dispersar las heladas en los campos de cultivo.
Michael Bennett, del Centro de Aviación, Transporte y Medio Ambiente, de la Universidad Metropolitana de Manchester, escribiendo en el International Journal of Environment and Pollution, describe un modelo de computadora que ha utilizado para simular la contaminación de los aviones y muestra cómo los gases de escapepodría dispersarse más rápidamente mediante la colocación de una serie de paneles en forma de perfil aerodinámico a favor del viento en la carrera de despegue. Ha utilizado el modelo de computadora para simular la eficacia con la que dicha matriz podría reducir la contaminación a nivel del suelo cerca del aeropuerto de Heathrow en Londres.
Los gases de escape emitidos por una aeronave que comienza su carrera hasta el despegue se producen en grandes volúmenes cerca del suelo. Inicialmente, estos gases tardan en dispersarse hacia arriba, tanto por la aerodinámica de la aeronave en movimiento como por elllamado "efecto Coanda", que hace que un chorro de aire se adhiera a una superficie. A la distancia de la valla limítrofe, las concentraciones de contaminantes en la superficie aún pueden ser indeseablemente altas. Bennett modela cómo la línea de paneles alienta a esta contaminación a salirel suelo creando un enjambre de vórtices a favor del viento. Estos surgen a través de sus interacciones mutuas, llevando la contaminación con ellos. Este es el proceso inverso al efecto de ala de la superficie aerodinámica que permite que un avión despegue, pero en lugar de levantar un avión empujando elel aire por estos paneles de suelo aerodinámico en tierra utiliza el viento ambiental para empujar los gases de escape hacia arriba.
Los paneles de la superficie aerodinámica se inclinarían para acomodar el viento predominante y se ubicarían en el suelo a una distancia y altura tales que no causarían problemas para que las aeronaves despegaran o aterrizaran en la pista cercana. La matriz básica de paneles de la superficie aerodinámica modelada por Bennett podríaluego sugiere reducir la contaminación de la superficie de los gases de escape de los aviones en el límite del campo de aviación en al menos un 25 por ciento, sugiere. Una reducción equivalente en las emisiones de contaminación de la flota de aviones podría llevar décadas.
El siguiente paso será llevar a cabo experimentos en túneles de viento para ver si los paneles aerodinámicos que dispersan contaminantes funcionarán en la práctica. Luego se requeriría un trabajo sustancial de ingeniería y regulación antes de que cualquier sistema de este tipo pudiera ser probado en un aeropuerto en funcionamiento.en aviación, ¡la seguridad es primordial!
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Materiales proporcionado por Inderscience . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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