Un camino asfaltado para todo clima en el Serengeti del Norte que atravesará el Parque Nacional del Serengeti, un sitio del Patrimonio Mundial, ha provocado un debate considerable. Los opositores dicen que el camino podría interrumpir la migración de aproximadamente 1,5 millones de ñus, cebras y gacelas entre el Parque Nacional del Serengetiy la Reserva Nacional de Masai Mara en Kenia, y aumentan los altos niveles de caza furtiva. Los defensores, por otro lado, argumentan que el camino facilitará el crecimiento económico nacional y local, lo que a su vez reducirá la pobreza y mejorará la calidad de vida local, lo quese espera que disminuya la presión sobre los ecosistemas.
Investigue en lugar de 'Construir primero - preocuparse después'
Los pros y los contras de los proyectos de carreteras propuestos para áreas remotas con alto valor de conservación de la biodiversidad rara vez se examinan antes de que se construyan en la explosión de proyectos de expansión de carreteras que actualmente están en marcha en muchos países en desarrollo.
Investigadores de la Universidad de Copenhague han utilizado un método llamado experimento de elección discreta para determinar cómo el desarrollo de carreteras afectaría las elecciones de actividades de medios de vida de los pueblos locales en el área del Serengeti. Un experimento de elección discreta permite a los investigadores utilizar escenarios hipotéticos para medir la fuerza de las preferencias ycompensaciones para la población local con respecto a diferentes opciones de medios de vida. El estudio se publica en PLOS UNO .
Resultados contradictorios
Solomon Zenas Walelign, uno de los autores del estudio y postdoctorado en la Universidad de Copenhague, dice que la construcción del camino podría dar lugar a uno de los dos resultados contrastantes.
"Un posible resultado es que una mayor integración en el mercado permitirá la intensificación de la producción agrícola y ganadera existente, y el desarrollo de micro, pequeñas y medianas empresas no agrícolas, lo que reducirá la extracción de recursos ambientales. Sin embargo, un resultado contradictorio prediceque la gente ampliará la producción existente, lo que conducirá a la conversión de tierras y al pastoreo excesivo y a la comercialización de la caza para satisfacer las demandas del mercado urbano ", dice Solomon Zenas Walelign.
elaboración de políticas informadas
"El efecto de las carreteras en las opciones de actividades de medios de vida solo puede observarse después de la implementación, lo que impide el diseño de políticas y estrategias de mitigación oportunas. Utilizamos el experimento de elección discreta para ver cómo las personas esperan cambiar sus medios de vida", dijo JetteBrehdal Jacobsen, profesor de la Universidad de Copenhague.
El estudio ayuda a arrojar luz sobre cómo las comunidades locales en el Ecosistema del Gran Serengeti esperan ajustar sus medios de vida en respuesta a la mejora de la carretera. Esta información se necesita con urgencia para permitir predicciones informadas sobre las presiones ambientales emergentes y cambiantes que resultan del cambio en el uso de la tierra, el pastoreo excesivoy el comercio de carne de animales silvestres.
La gente prefiere más de lo conocido
El estudio encontró que las personas no esperaban aumentar el esfuerzo para cazar carne de animales silvestres, pero tampoco planeaban reducir el número de miembros del hogar que se dedican a la caza de carne de animales silvestres. Sin embargo, el resultado más claro fue una fuerte preferencia por las actividades tradicionales de subsistencia, agregandomás tierras agrícolas y más ganado, ya que el tiempo de viaje a los mercados se redujo a través de mejoras viales.
"Los resultados indican que si se construyen nuevos caminos o se mejoran los viejos, la gente preferirá expandir sus actividades tradicionales al convertir más tierras en tierras de cultivo y aumentar la cantidad de ganado en la región. Juntos, estos cambios probablemente aumentarán el pastoreo ilegalpresión en las áreas protegidas, que ya es una preocupación importante de conservación en el Parque Nacional del Serengeti ", dice el profesor asociado Martin Reinhardt Nielsen, uno de los líderes del proyecto AfricanBioServices, que financió el estudio.
Otro camino para el impacto de la construcción de carreteras
Los autores del estudio sugieren que la planificación del uso de la tierra y el control de la conversión del uso de la tierra y el pastoreo ilegal es fundamental al construir y mejorar las carreteras en el Ecosistema del Gran Serengeti. Esto debería combinarse con programas educativos y esfuerzos estratégicos para alentar el desarrollo localmicro, pequeñas y medianas empresas no agrícolas que se alinean con los objetivos de conservación y aprovechan el gran potencial de ingresos del turismo en el ecosistema.
hechos
Suponiendo que había tierra disponible, el estudio predijo un aumento promedio de 1.54 acres de tierra cultivada y 1.43 ganado por hogar.
El estudio no encontró ninguna evidencia de que la gente local aprovechara nuevas oportunidades de ganar salarios o se involucrara en el desarrollo de negocios a medida que se redujera el tiempo de viaje a los mercados.
Los préstamos a bajo interés y los servicios de extensión podrían ayudar a modificar la preferencia por tierras adicionales, pero solo en un grado limitado, encontraron los investigadores.
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Materiales proporcionados por Universidad de Copenhague . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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