Los formuladores de políticas y los desarrolladores que planean viviendas de alta densidad cerca del transporte público con el objetivo de reducir el uso del automóvil y las emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento global necesitan una comprensión más clara de los riesgos para la salud de la contaminación del aire que pueden crearse si esa vivienda también se construyecerca de carreteras y autopistas concurridas, según una nueva investigación realizada por los científicos de la Keck School of Medicine de la Universidad del Sur de California USC.
El estudio es uno de los primeros en centrarse en la carga de enfermedad cardíaca que puede resultar de la exposición residencial cerca de las carreteras principales en una gran área urbana. Según los investigadores, los efectos del componente de contaminación del aire cerca de las carreteras son generalmentesubestimado y no incluido en las estimaciones de enfermedades cardíacas relacionadas con la contaminación del aire. Estas exposiciones cercanas a la carretera no están reguladas en gran medida.
El estudio estimó el impacto actual de la contaminación cerca de las carreteras y de la probable exposición futura en virtud de los planes de reconstrucción urbana propuestos para el sur de California en respuesta a la legislación histórica de California aprobada en 2008 para reducir los gases de efecto invernadero para 2035. Proyecto de ley 375 del Senado, Comunidades Sostenibles yLa Ley de Protección del Clima establece objetivos regionales para disminuir el tráfico de vehículos, en parte mediante la promoción de la reurbanización urbana con viviendas multifamiliares en corredores con buen transporte público. El resultado anticipado es una menor dependencia de automóviles privados, menores emisiones de gases de efecto invernadero y los correspondientes niveles reducidos de contaminación del aire peligrosospara la salud.
"Los beneficios para la salud de estas emisiones reducidas se ven parcialmente compensados por una mayor exposición a altas concentraciones de contaminantes cercanos a la carretera entre una población más grande que vive al lado de los principales corredores de tránsito", dijo Rob McConnell, profesor de medicina preventiva, Keck School of Medicine ofUSC y autor correspondiente.
"La respuesta a SB 375 es una oportunidad histórica para optimizar los beneficios colaterales para la salud de las políticas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Una apreciación de los riesgos para la salud de la contaminación cerca de carreteras fortalecería el argumento a favor de propuestas para zonas de amortiguación entre zonas ocupadascarreteras y nuevas viviendas de alta densidad y para desarrollar una flota de vehículos con cero emisiones o con emisiones cercanas a cero ".
"Los contaminantes cercanos a la carretera se diluyen rápidamente en distancias cortas", dijo Rakesh Ghosh, primer autor y asociado de investigación, Departamento de Medicina Preventiva, Keck School of Medicine de USC. "La exposición residencial se reduce notablemente a unos pocos cientos de pies incluso decarreteras más transitadas "
Los investigadores señalaron que la población está envejeciendo y que las personas mayores son más vulnerables a los efectos de la contaminación. Por lo tanto, es probable que el número de ataques cardíacos causados por la contaminación del aire aumente en las próximas dos décadas a pesar de que la contaminación está disminuyendo.
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Materiales proporcionados por Universidad del Sur de California . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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