Se centra principalmente en la investigación y construcción de la infraestructura inmóvil necesaria para este movimiento, como carreteras, vías férreas, puentes, señales de tráfico y semáforos.

Sin embargo, cada vez más, en lugar de construir infraestructura adicional, también se introducen elementos dinámicos en la gestión del tráfico por carretera.

Estos usan sensores para medir los flujos de tráfico y los sistemas de guía automáticos e interconectados por ejemplo, señales de tráfico que abren un carril en diferentes direcciones según la hora del día para administrar el tráfico, especialmente en las horas pico.

La relación entre el flujo del carril Q vehículos por hora, la velocidad máxima V kilómetros por hora y la densidad K vehículos por kilómetro es Q = KV.

La observación en instalaciones de acceso limitado sugiere que hasta un flujo máximo, la velocidad no disminuye mientras la densidad aumenta, pero por encima de un umbral crítico, el aumento de la densidad reduce la velocidad, y más allá de un umbral adicional, el aumento de la densidad también reduce el flujo.