Debido a las ineficiencias de las pruebas, las deficiencias de mantenimiento y otros factores, los automóviles, camiones y autobuses en todo el mundo emiten 4.6 millones de toneladas más de óxido de nitrógeno nocivo NO x de lo que permiten los estándares, según un nuevo estudio realizado en colaboración con investigadores de la Universidad de Colorado Boulder.
El estudio, publicado en Naturaleza , muestra que este exceso de emisiones solo conduce a 38,000 muertes prematuras anualmente en todo el mundo, incluidas 1,100 muertes en los Estados Unidos.
Los hallazgos revelan grandes inconsistencias entre lo que emiten los vehículos durante las pruebas y lo que emiten en el mundo real, un problema que es mucho más grave, dijeron los investigadores, que el incidente en 2015, cuando los reguladores federales descubrieron que Volkswagen había instalado millones deautos diesel nuevos con "dispositivos de derrota"
Los dispositivos detectan cuando un vehículo se está sometiendo a pruebas y reducen las emisiones para cumplir con las normas gubernamentales. El exceso de emisiones de los dispositivos de derrota se ha relacionado con aproximadamente 50 a 100 muertes en los Estados Unidos por año, según muestran los estudios.
"Se ha prestado mucha atención a los dispositivos de derrota, pero nuestro trabajo enfatiza la existencia de un problema mucho mayor", dijo Daven Henze, profesor asociado de ingeniería mecánica en CU Boulder quien, junto con el investigador postdoctoral Forrest Lacey, contribuyóal estudio: "Muestra que además de endurecer los estándares de emisiones, necesitamos alcanzar los estándares que ya existen en las condiciones de manejo del mundo real".
La investigación se realizó en asociación con el Consejo Internacional de Transporte Limpio, una organización sin fines de lucro con sede en Washington, DC, y Environmental Health Analytics LLC.
Para el documento, los investigadores evaluaron 30 estudios de emisiones de vehículos en condiciones de conducción del mundo real en 11 mercados de vehículos principales que representan el 80 por ciento de las ventas de vehículos diesel nuevos en 2015. Esos mercados incluyen Australia, Brasil, Canadá, China, la Unión Europea, India, Japón, México, Rusia, Corea del Sur y Estados Unidos.
Encontraron que en 2015, los vehículos diesel emitieron 13.1 millones de toneladas de NO x , un precursor químico de las partículas y el ozono. La exposición en humanos puede provocar enfermedades cardíacas, derrames cerebrales, cáncer de pulmón y otros problemas de salud. Si las emisiones hubieran cumplido con los estándares, los vehículos habrían emitido cerca de 8.6 millones de toneladas de NO x .
Los vehículos pesados, como los camiones y autobuses comerciales, fueron de lejos el mayor contribuyente a nivel mundial, representando el 76 por ciento del exceso total de NO x emisiones
Henze utilizó modelado por computadora y datos satelitales de la NASA para simular cómo los niveles de partículas y ozono son y serán impactados por el exceso de NO x niveles en ubicaciones específicas. Luego, el equipo calculó los impactos en la salud, los cultivos y el clima.
"Las consecuencias del exceso de diésel NO x las emisiones para la salud pública son sorprendentes ", dijo Susan Anenberg, coautora principal del estudio y cofundadora de Environmental Health Analytics LLC.
China sufre el mayor impacto en la salud con 31.400 muertes anuales atribuidas al diésel NO x contaminación, con 10,700 de esas muertes vinculadas al exceso de NO x emisiones más allá de los límites de certificación. En Europa, donde los automóviles de pasajeros diesel son comunes, 28,500 muertes anuales se atribuyen al NO diesel x contaminación, con 11,500 de esas muertes relacionadas con el exceso de emisiones.
El estudio proyecta que para 2040, 183,600 personas morirán prematuramente cada año debido al NO del vehículo diesel x emisiones a menos que los gobiernos actúen
Los autores dicen que las pruebas de certificación de emisiones, tanto antes de la venta como por parte de los propietarios de vehículos, podrían ser más precisas si simularan una variedad más amplia de velocidades, estilos de conducción y temperaturas ambientales. Algunos países europeos ahora usan dispositivos de prueba portátiles que rastrean las emisionesde un auto en movimiento.
"Los estándares de emisiones de vehículos más estrictos junto con medidas para mejorar el cumplimiento en el mundo real podrían prevenir cientos de miles de muertes prematuras por enfermedades relacionadas con la contaminación del aire cada año", dijo Anenberg.
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Materiales proporcionados por Universidad de Colorado en Boulder . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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