Los barrios urbanos de Ontario, Canadá, que se caracterizaron por un diseño más transitable se asociaron con una menor prevalencia de sobrepeso y obesidad y una menor incidencia de diabetes entre 2001 y 2012, según un estudio que aparece en la edición del 24/31 de mayo de JAMA .
El aumento global de la obesidad es un problema de salud importante. Un enfoque para reducir la obesidad a través de la dieta y el ejercicio que está ganando interés entre los profesionales de la salud pública y los planificadores urbanos es rediseñar el entorno construido para ofrecer más oportunidades para la actividad física y una alimentación saludable.Los vecindarios que favorecen las actividades peatonales, aquellos con alta densidad de población, gran cantidad de destinos a poca distancia de áreas residenciales y calles bien conectadas, se caracterizan por tasas más altas de caminar y andar en bicicleta para el transporte y tasas más bajas de uso de automóviles.
Gillian L. Booth, MD, del Instituto de Conocimiento Li Ka Shing del Hospital St. Michael's, Toronto, y sus colegas examinaron si los vecindarios urbanos que son más transitables se asocian con un aumento más lento en el sobrepeso, la obesidad y la diabetes que menos transitableLos investigadores utilizaron datos de la atención sanitaria provincial anual n = 3 millones por año y de la Encuesta de Salud Comunitaria Canadiense bienal n = 5,500 por ciclo para adultos 30-64 años que viven en las ciudades del sur de Ontario.un índice validado, que incluía 4 componentes igualmente ponderados: densidad de población, densidad residencial, destinos transitables número de tiendas minoristas, servicios [por ejemplo, bibliotecas, bancos, centros comunitarios] y escuelas dentro de una caminata de 10 minutos y conectividad en la calleLos vecindarios se clasificaron y clasificaron en quintiles de la capacidad de caminar más baja quintil 1 a la más alta quintil 5.
Hubo 8.777 barrios incluidos en el estudio. En 2001, la prevalencia ajustada de sobrepeso y obesidad fue menor en el quintil 5 frente al quintil 1 43 por ciento frente al 54 por ciento. Entre 2001 y 2012, la prevalencia aumentó en los barrios menos transitables,mientras que la prevalencia no cambió significativamente en áreas de mayor capacidad de caminar. En 2001, la incidencia ajustada de diabetes fue menor en el quintil 5 que otros quintiles y disminuyó en 2012. Por el contrario, la incidencia de diabetes no cambió significativamente en áreas menos transitables.
Las tasas de uso de caminar o andar en bicicleta y el transporte público fueron significativamente más altas, y las de uso de automóviles más bajas en el quintil 5 frente al quintil 1 en cada punto temporal, aunque las frecuencias diarias de caminar y andar en bicicleta aumentaron solo modestamente de 2001 a 2011 en áreas altamente transitables.La actividad física en el tiempo libre, la dieta y los patrones de fumar no variaron según la capacidad de caminar y fueron relativamente estables en el tiempo.
Los autores señalan que la "naturaleza ecológica de estos hallazgos y la falta de evidencia de que un diseño de vecindario urbano más transitable se asociara con una mayor actividad física sugiere que se necesita más investigación para evaluar si las asociaciones observadas son causales".
Editorial: ¿Puede el diseño urbano transitable jugar un papel en la reducción de la incidencia de condiciones relacionadas con la obesidad?
Andrew G. Rundle, Dr.PH, de la Universidad de Columbia, Nueva York, y Steven B. Heymsfield, MD, del Centro de Investigación Biomédica Pennington, Sistema LSU, Baton Rouge, comentan los hallazgos de este estudio en un editorial adjunto.
"Los resultados del estudio de Creatore y otros informado en este número de JAMA brinde más apoyo a gran escala y longitudinal para la hipótesis de que las opciones de diseño urbano que promueven la actividad peatonal se asocian con una mayor participación en el transporte activo caminar y andar en bicicleta, una menor prevalencia de sobrepeso / obesidad y una menor incidencia de diabetes a nivel de la población.Este estudio hará una contribución destacada a la base de investigación que informa los debates sobre diseño urbano y políticas de salud en los años venideros ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Las revistas de la red JAMA . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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