El Tour de Francia 2019 acaba de comenzar. A medida que 190 ciclistas recorren las calles de Francia, los espectadores se maravillarán de la formación apretada de ciclistas conocida como el pelotón. Los fanáticos argumentarán que un pelotón crea una ventaja aerodinámica, permitiendo a los ciclistaspara conservar energía durante la agotadora carrera de tres semanas.
¿Pero qué pasa si los patrones en el pelotón no se forman debido a la aerodinámica sino a limitaciones visuales? En un estudio reciente publicado en la Revista de la interfaz de la Royal Society , investigadores de la Universidad Estatal de Utah, el Centro de Guerra Submarina Naval, la Universidad de Baylor, VeloCam Services y el Instituto de Tecnología de Massachusetts revelan que la visión es el factor principal en la formación y forma de un pelotón.
El estudio comenzó hace cuatro años cuando el profesor Tadd Truscott de la Universidad Estatal de Utah y Jesse Belden del Centro de Guerra Submarina Naval se propusieron desentrañar el comportamiento fluido del pelotón.
Si bien el 17 veces finalista del Tour de Francia, Jens Voigt, dice que "el ciclismo no es ciencia espacial", Truscott y sus colegas, que también son ciclistas, comparten una perspectiva diferente. El equipo especuló que el pelotón surge debido a ciertos conocimientos dentroel grupo, la dinámica y la estrategia del equipo, la aerodinámica o quizás la percepción sensorial.
Los investigadores observaron horas de imágenes aéreas del Tour de Francia 2016 y descubrieron que el movimiento del frente del grupo parecía atravesar el pelotón en una red, y los individuos reaccionaban entre sí en un tiempo y espacio relativamente cortos.
"Los ciclistas del Tour de Francia a menudo están a solo unos centímetros de distancia de los vecinos en todos los lados", dijo Truscott, "Nuestro análisis de imágenes reveló que los ciclistas se alinean en patrones dentro de un arco de más o menos 30 grados que corresponde al humano casi periféricocampo visual. Esto les ayuda a reaccionar de forma segura a los cambios o alteraciones de los ciclistas vecinos ".
Los investigadores también notaron que los ciclistas generalmente no se alinean en las posiciones óptimas de dibujo aerodinámico. Sin embargo, se ha demostrado que las formaciones de pelotón pueden reducir el gasto de energía de cada ciclista.
El equipo de Truscott descubrió que las estructuras de grupo cambian cerca del final de una carrera a medida que la forma del pelotón se alarga, lo que sugiere un estrechamiento del campo de visión a medida que la carrera se acelera. A medida que aumenta la frecuencia cardíaca de los ciclistas, su campo de visión se estrecha debido a factores fisiológicosrestricciones del cuerpo humano. Esto disminuye el campo de percepción que conduce a un estiramiento del pelotón. Según el estudio, estos efectos neurológicos dependientes de la excitación establecen la disposición local de los ciclistas, los mecanismos de interacción y la comunicación implícita a través delgrupo de ciclistas.
"En otras palabras, la capacidad visual de los ciclistas individuales gobierna la forma subyacente, la respuesta a los cambios en la carretera y el espacio entre los individuos", dijo Truscott.
Los investigadores dicen que anticipan que su descripción mecanicista del pelotón permitirá una comprensión más detallada de los principios de interacción para el comportamiento colectivo en una variedad de animales y ayudará a formular nuevas formas de predecir el comportamiento.
Los hallazgos desarrollarán una mejor comprensión de cómo los sistemas de miles de personas pueden trabajar juntos para realizar tareas grupales. Este trabajo podría establecer el marco para dirigir una red de máquinas individuales como robots o vehículos autónomos.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad del Estado de Utah . Original escrito por Carson Wolf. Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
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