La U de los investigadores de T Engineering estudió los movimientos oculares de los conductores en las concurridas intersecciones de Toronto y descubrió que más de la mitad no realizó los escaneos necesarios para peatones o ciclistas en las curvas a la derecha.
Durante un verano que ha visto una serie de accidentes de vehículos, peatones y ciclistas de vehículos en la ciudad, con 21 muertes a partir de junio, este estudio ofrece una nueva visión de la mala asignación de atención de un conductor al girar en las concurridas calles de la ciudad.
"Hay muchas demandas visuales y mentales para los conductores en las intersecciones, especialmente en un entorno urbano denso como el centro de Toronto", dijo Nazli Kaya, quien lidera la investigación bajo la supervisión del profesor Birsen Donmez, presidente de investigación de Canadá enFactores humanos y transporte.
"Los conductores deben dividir su atención en varias direcciones, ya sean otros vehículos, peatones o señales de tránsito y señales de tránsito; la seguridad del tránsito al instante se convierte en una preocupación importante", dijo.
Este es el primer estudio hasta la fecha que utilizó equipos de seguimiento ocular para evaluar con precisión dónde miraban los conductores al girar en una intersección.
Los participantes tenían entre 35 y 54 años de edad, todos con más de tres años de experiencia de manejo. Los conductores debían girar a la derecha en Palmerston Avenue desde Bloor Street, una intersección de cuatro vías señalizada, y en Major Street desde BloorStreet, una intersección en T no controlada que conduce a una carretera más pequeña. Ambas ubicaciones requieren que los conductores giren con seguridad a la derecha a través de un carril bici dedicado a lo largo de Bloor Street.
El estudio de los investigadores encontró que :
* Todas las fallas atencionales se relacionaron con el hecho de no realizar verificaciones frecuentes por encima del hombro para ciclistas.
* Hubo más fallas en la calle Major, debido a que los vehículos estacionados bloquearon las vistas de los conductores del carril bici.
* Las fallas de atención fueron más probables para aquellos que conducían con más frecuencia en el centro de Toronto.
Parecía que los conductores menos familiarizados con un área eran más cautelosos al girar.
"Los resultados fueron bastante sorprendentes", dijo Donmez. "No esperábamos este nivel de falla de atención, especialmente porque seleccionamos un grupo que se considera un grupo de edad de bajo riesgo de choque".
Donmez cree que se necesitan cambios en la infraestructura vial para mejorar la seguridad del tráfico, señalando la implementación inconsistente de los carriles para bicicletas como uno de los muchos peligros que enfrentan las calles de Toronto. "Creo que es un problema de infraestructura. No creo que sea un problema de educaciónCuando miras los carriles para bicicletas en la ciudad, aparecen aquí, pero desaparecen allí, cuanto más impredecibles son las reglas de la carretera, más desafiante es ".
Hasta que se realicen esos cambios en la infraestructura, "los conductores deben ser más cautelosos, realizar controles por encima del hombro y hacerlo con más frecuencia", dijo Donmez.
"La comida para llevar para peatones y ciclistas: los conductores no te están viendo. No necesariamente porque son malos conductores, sino porque su atención está demasiado dividida", agregó Donmez. "Al cruzar una calle, su suposición debería ser que elel coche no te ve "
Esta investigación se presentó recientemente en la Conferencia de la Asociación Canadiense de Profesionales de Seguridad Vial CARSP. En el otoño, Kaya y Donmez planean desarrollar su trabajo, realizando pruebas en carretera con un grupo de participantes más grande y más ubicaciones de intersección en toda la ciudad.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Facultad de Ciencias Aplicadas e Ingeniería de la Universidad de Toronto . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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