Los investigadores de la Mailman School of Public Health de la Universidad de Columbia han desarrollado un método novedoso para evaluar cómo el paisaje urbano afecta las posibilidades de que los peatones resulten heridos por los conductores. Utilizando Google Street View, los investigadores evaluaron el entorno peatonal en más de 500 intersecciones de calles de la ciudad de Nueva YorkLos resultados muestran que el uso de las imágenes de Google en lugar de visitar los sitios de colisión en persona resultó en un aumento sustancial de la eficiencia en la realización de investigaciones sobre la seguridad de los peatones. El estudio se publica en línea en Revista estadounidense de salud pública .
"Usar Google Street View para evaluar las características de intersección funciona tan bien, si no es mejor que visitar sitios en persona, a un costo mucho menor y con menos dolores de cabeza logísticos", dijo Stephen Mooney, un estudiante graduado en Epidemiología y coautor.La comparación de las características del entorno con la frecuencia de las colisiones causadas por lesiones capturadas por Google Street View durante cinco años mostró que las intersecciones con más peatones tenían un menor riesgo de lesiones por peatón. Los investigadores también encontraron que ocurrieron más lesiones en contextos con distracciones visuales como vallas publicitarias yparadas de autobus.
"El enfoque de Google Street View para llevar a cabo inspecciones de vecindario 'virtuales' elimina la necesidad de que los equipos de campo realicen auditorías en persona", dijo Andrew Rundle, DrPH, profesor asociado de Epidemiología, quien dirigió el equipo de investigación ".según nuestro conocimiento, las auditorías virtuales no se han utilizado previamente para evaluar los factores de riesgo de lesiones peatonales ".
Una evaluación previa en persona de 850 intersecciones en California y el estado de Washington requirió visitas al sitio que le hubieran llevado a una persona tres años completar. Rundle y Mooney estiman que su método le habría tomado a una persona aproximadamente un mes completar la recolección de datos para elmismas 850 intersecciones.
De acuerdo con investigaciones anteriores que incorporaron visitas al sitio, el nuevo estudio encontró que, en comparación con otras intersecciones, la incidencia de lesiones por peatón fue menor en las intersecciones con tráfico pesado de peatones. Cruces peatonales marcados aumento del 80 por ciento, señales peatonales aumento del 156 por ciento, las paradas de autobús aumento del 120 por ciento y las vallas publicitarias aumento del 42 por ciento se asociaron con un mayor riesgo ". Nuestro hallazgo de que los cruces peatonales marcados están asociados con un riesgo elevado es concordante con hallazgos anteriores, aunque las razones de esta asociación algo intuitiva sonno está bien establecido ", dijo Mooney.
Los investigadores señalan que las inversiones en infraestructura de seguridad para peatones, como mejorar la iluminación, agregar baches de velocidad o mantener marcas en el pavimento pueden mejorar sustancialmente la seguridad de los peatones y pueden ser una forma particularmente rentable de mejorar la salud de la población. Recientemente, varias ciudades importantes, incluida la ciudad de Nueva York, han desarrollado planes de alto perfil para mejorar la seguridad de los peatones en toda la ciudad. Solo Nueva York ha instalado 1.500 señales para peatones y ha rediseñado docenas de carreteras e intersecciones.
"La gran carga de lesiones junto con la escasa literatura empírica justifica más investigaciones sobre los factores de riesgo para lesiones de peatones y la efectividad de las intervenciones", señaló Rundle. "Estamos buscando emprender investigaciones adicionales aplicando esta metodología de inspección de vecindario virtual para estudiarriesgo de lesiones de peatones en otras ciudades "
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Materiales proporcionado por Escuela de Salud Pública Mailman de la Universidad de Columbia . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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