Los vehículos estacionados pueden convertirse rápidamente en un entorno que pone en peligro la vida de los niños o perros desatendidos durante los meses de verano. Se pueden alcanzar temperaturas peligrosas en la cabina en minutos. Los investigadores de Vetmeduni Vienna no solo calcularon el aumento de temperatura sino que también desarrollaron un modelo dinámico que solo requieretres parámetros fácilmente disponibles para predecir este aumento: temperatura del aire exterior, velocidad del viento y radiación solar. Los tres valores están disponibles por hora en estaciones meteorológicas estándar. Esto hace que el modelo sea ideal como base para indicaciones de advertencia en vehículos modernos, comoaplicación y como herramienta forense en muertes por hipertermia.
Todos los veranos, los niños o las mascotas están involucrados en incidentes trágicos después de haber sido desatendidos en vehículos estacionados. En los Estados Unidos, alrededor de 40 niños mueren cada año como resultado de un golpe de calor letal en los automóviles estacionados. Las estadísticas para Europa aún no están disponiblesdisponible. Estudios científicos anteriores ya han advertido sobre el rápido aumento de la temperatura en vehículos cerrados. Los resultados proporcionados por los investigadores de Vetmeduni Vienna confirman estos datos.
"No estamos hablando de horas, sino de minutos", dice el estudio Günther Schauberger del Grupo de Trabajo de Salud Ambiental, Unidad de Fisiología y Biofísica. La temperatura en un vehículo cerrado alcanza un punto crítico en menos de 30 minutos. Después de estoCon el tiempo, las condiciones en un automóvil estacionado en el verano se vuelven potencialmente mortales. Después de una hora, las temperaturas interiores del aire alcanzan niveles potencialmente letales, sugiere una investigación.
Tres parámetros para predecir la carga de calor en vehículos estacionados
El equipo de investigadores de Schauberger también demostró que el aumento de temperatura en un vehículo se puede calcular utilizando un modelo dinámico que requiere solo tres parámetros: "Probamos qué parámetros fueron decisivos para ajustar el cálculo a los valores medidos". Luego, los investigadoresredujo el número de factores a tres parámetros que están fácilmente disponibles en los sitios web meteorológicos. Estos parámetros fueron la velocidad del viento, la temperatura del aire exterior y, sobre todo, la intensidad de la radiación solar.
La radiación solar en particular convierte un vehículo en sauna
La radiación solar penetra a través de las ventanas de los vehículos estacionados y entra en contacto con las superficies del interior. En consecuencia, las temperaturas de la superficie a menudo alcanzan más de 60 ° C.En el interior del vehículo, la radiación solar se convierte en calor y las superficies calientes conducen lentamente a un aumentode la temperatura del aire de la cabina. Como la radiación térmica no se transmite al exterior del vehículo, la temperatura en el automóvil aumenta rápidamente en los primeros quince minutos.
En muy poco tiempo, el interior del vehículo se calienta para alcanzar condiciones similares a las de una sauna ". Pero incluso una visita a la sauna no debe exceder los diez minutos para evitar problemas circulatorios. Por lo tanto, un período más prolongado en un vehículo calientea menudo resulta en un golpe de calor potencialmente letal ", dice Schauberger.
Las ventanas abiertas no son suficientes
Una ventana rajada o parcialmente abierta no puede reducir adecuadamente la carga de calor. El intercambio de aire a través de una ventana rajada o medio abierta es muy poco ". En los automóviles sin aire acondicionado, la gente tuvo que esperar mucho tiempo y abrir todas las puertas antesla temperatura disminuyó un poco ", explica Schauberger.
En los vehículos modernos, se supone que ciertos colores de pintura o películas especiales para ventanas contrarrestan el efecto de la radiación solar. Por lo tanto, el equipo de investigación probó varias pinturas y vehículos con ventanas abiertas y cerradas. Aunque algunos tipos de vidrio, colores más claros ylas ventanas abiertas pueden reducir la temperatura de equilibrio, las mediciones y los cálculos muestran que esto no evita la carga de calor dentro del vehículo.
El modelo podría ser útil como aplicación o para fines forenses
El hecho de que solo sean necesarios tres parámetros para predecir el aumento de temperatura en un vehículo cerrado y estacionado hace que el enfoque del equipo de Schauberger sea diferente de otros resultados. "Estábamos buscando una solución simple y sobre todo práctica para calcular el aumento de temperatura enun vehículo estacionado. El cálculo utilizando estos tres parámetros mostró, al igual que las mediciones, que la temperatura en un vehículo estacionado aumenta continuamente desde el inicio hasta que alcanza un valor de equilibrio ".
El modelo podría usarse en una aplicación para ayudar a advertir sobre el peligro de que no se dejen niños o perros en el automóvil incluso con las ventanas abiertas. Esto también se aplica al transporte de productos sensibles a la temperatura como drogas y dispositivos electrónicos querequieren un enfriamiento adecuado. La aplicación de este modelo a la termorregulación de niños y animales permite predecir la temperatura corporal. Esto podría ayudar en el diagnóstico de golpe de calor, un requisito para fines forenses en los procesos penales.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Medicina Veterinaria - Viena . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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