La energía almacenada de los vehículos eléctricos EV se puede utilizar para alimentar grandes edificios, creando nuevas posibilidades para el futuro de la energía inteligente y renovable, gracias a la investigación innovadora de baterías de WMG en la Universidad de Warwick.
El Dr. Kotub Uddin, con colegas del grupo de Energía y Sistemas Eléctricos de WMG y Jaguar Land Rover, ha demostrado que la tecnología de vehículo a red V2G se puede utilizar de manera inteligente para tomar suficiente energía de las baterías EV inactivas para bombearla a la redy edificios de energía, sin dañar las baterías.
Esta nueva investigación sobre los potenciales de V2G muestra que en realidad podría mejorar la vida útil de la batería del vehículo en aproximadamente un diez por ciento durante un año.
Durante dos años, el equipo del Dr. Uddin analizó algunas de las baterías de iones de litio más avanzadas del mundo utilizadas en vehículos eléctricos disponibles comercialmente, y creó uno de los modelos de degradación de baterías más precisos que existen en el dominio público para predecir la capacidad de la batería y el desvanecimiento de energíatiempo, bajo diversos factores de aceleración del envejecimiento, que incluyen temperatura, estado de carga, corriente y profundidad de descarga.
Utilizando este modelo de degradación validado, el Dr. Uddin desarrolló un algoritmo de 'red inteligente', que calcula de manera inteligente cuánta energía requiere un vehículo para realizar viajes diarios y, de manera crucial, cuánta energía puede extraerse de su batería sin tener efectos negativosafectandolo, o incluso mejorando su longevidad.
Los investigadores usaron su algoritmo de 'red inteligente' para ver si podían alimentar el Laboratorio Digital Internacional de WMG: un edificio grande y concurrido que contiene un auditorio de 100 asientos, dos laboratorios eléctricos, laboratorios de enseñanza, salas de reuniones y casas de aproximadamente 360personal - con energía de vehículos eléctricos estacionados en el campus de la Universidad de Warwick.
Resolvieron que la cantidad de vehículos eléctricos estacionados en el campus alrededor del 2.1% de los automóviles, en línea con la cuota de mercado del Reino Unido de vehículos eléctricos podría ahorrar la energía para alimentar este edificio, y que al hacerlo, la capacidad se desvanece enlas baterías EV participantes se reducirían hasta en un 9,1% y la energía se desvanecería hasta en un 12,1% durante un año.
Anteriormente se pensaba que extraer energía de los vehículos eléctricos con tecnología V2G hace que sus baterías de iones de litio se degraden más rápidamente.
El grupo del Dr. Uddin junto con colaboradores de Jaguar Land Rover ha demostrado, sin embargo, que la degradación de la batería es más compleja, y esta complejidad, en funcionamiento, puede explotarse para mejorar la vida útil de la batería.
Dado que la degradación de la batería depende de la antigüedad del calendario, el rendimiento de la capacidad, la temperatura, el estado de carga, la corriente y la profundidad de descarga, V2G es una herramienta eficaz que se puede utilizar para optimizar las condiciones de la batería de modo que se minimice la degradación.El exceso de energía de un EV inactivo para alimentar la red realmente mantiene la batería más saludable por más tiempo.
El Dr. Uddin comentó sobre la investigación: "Estos hallazgos refuerzan el atractivo de las tecnologías de vehículo a red para los fabricantes de equipos originales automotrices: no solo el vehículo a la red es una solución efectiva para el soporte de la red y, posteriormente, un flujo de ingresos ordenado"- pero hemos demostrado que existe una posibilidad real de extender la vida útil de las baterías de tracción en conjunto.
"Los resultados también son atractivos para los responsables políticos interesados en la descarbonización de la red"
La investigación, 'Sobre la posibilidad de extender la vida útil de las baterías de iones de litio a través de un V2G óptimo facilitado por un vehículo integrado y un sistema de red inteligente' se publica en Energía .
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Warwick . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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