El transbordo, la transferencia de bienes de un barco a otro, es una vía importante para que el pescado capturado ilegalmente y no reportado ingrese al mercado mundial de mariscos. También se ha asociado con el contrabando de drogas y el trabajo esclavo. En muchos casos, el transbordo ha sido ilegalha sido en gran parte invisible y casi imposible de manejar, porque a menudo ocurre lejos de la costa y fuera de la vista. Hasta ahora.
Hoy, con el lanzamiento de nuestro informe, The Global View of Transshipment: Preliminary Findings, presentamos la primera huella global de transbordo en la industria pesquera. El informe explica cómo los científicos de datos de SkyTruth y Global Fishing Watch una asociaciónde Oceana, SkyTruth y Google analizaron las señales del Sistema de Identificación Automática AIS de los barcos en el mar para desarrollar una herramienta para identificar y rastrear el 90 por ciento de los grandes buques de carga refrigerados del mundo, barcos que recogen capturas de múltiples barcos de pesca en el mar y las transportanhacia el puerto.
Según el análisis, de 2012 a 2016, los buques de carga refrigerados, conocidos como "reefers", participaron en más de 5,000 transbordos probables casos en los que se encontraron con un buque pesquero que transmitía AIS y se desplazaron el tiempo suficiente para recibir una capturaAdemás, los datos revelaron más de 86,000 transbordos potenciales en los que los arrecifes exhibieron un comportamiento similar al transbordo, pero no hubo señales AIS correspondientes de los buques pesqueros. Brian Sullivan, líder de Google para Global Fishing Watch, presentará los hallazgos en The EconomistLa Cumbre Mundial de los Océanos en Indonesia hoy. El informe, junto con los datos subyacentes y nuestra lista de transbordos probables y sospechosos, estará disponible gratuitamente en nuestro sitio web, globalfishingwatch.org .
La escala global de transbordo y su capacidad para facilitar actividades sospechosas, como la pesca ilegal y los abusos de los derechos humanos, se expone en un informe complementario que emiten hoy nuestros socios en Oceana. La oportunidad de mezclar capturas legales e ilegales durante la recolecciónde peces de múltiples embarcaciones de pesca proporciona una ruta fácil para que los jugadores ilegales lleven su producto al mercado, lo que oscurece la cadena de suministro de mariscos desde el anzuelo al puerto y obstaculiza los esfuerzos de sostenibilidad porque impide una medición precisa de la cantidad de vida marina que se está tomandoel mar.
Entre los muchos hallazgos, los datos de Global Fishing Watch documentan que el transbordo en aguas costeras costeras es más común en regiones con una alta proporción de pesca ilegal, no reglamentada y no declarada INDNR que en regiones donde la gestión es fuerte, como en América del Norte yEuropa. Los datos también revelaron grupos de transbordo a lo largo de las Zonas Económicas Exclusivas ZEE de algunos países, y dentro de esas zonas de naciones clasificadas fuertemente por corrupción y con capacidades limitadas de monitoreo ". Estas correlaciones no proporcionan ninguna prueba de comportamiento ilegal específico,"dice el Director del Programa de Investigación de Global Fishing Watch, David Kroodsma, y el autor principal del informe," pero plantean preguntas importantes y pueden conducir a esfuerzos internacionales más informados por parte de las organizaciones de gestión pesquera para prevenir o regular mejor el transbordo ".
Según el informe de Oceana, tres de los ocho principales países visitados por los arrecifes aún no han ratificado un tratado internacional destinado a eliminar la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada, y por lo tanto pueden tener regulaciones más débiles que facilitarían la entrada de peces capturados ilegalmenteel mercado global. El informe pide la prohibición del transbordo en el mar y la ampliación de los mandatos para identificadores únicos y rastreo de embarcaciones para buques pesqueros.
Las nuevas herramientas analíticas que SkyTruth y Global Fishing Watch han desarrollado utilizando datos AIS de dominio público pueden permitir a los administradores pesqueros identificar y monitorear el transbordo en cualquier parte del mundo, levantando permanentemente el velo de la práctica previamente invisible del transbordo.
Los resultados se obtuvieron a través de un análisis de más de 21 mil millones de señales satelitales de mensajes del Sistema de Identificación Automática transmitidos por buques oceánicos entre 2012 y 2016. Utilizando un sistema de inteligencia artificial desarrollado por Global Fishing Watch, el equipo de Kroodsma identificó buques de carga refrigerados basados ensus patrones de movimiento. Verificando sus resultados con registros pesqueros confirmados y recursos en línea de código abierto, identificaron 794 reefers. Eso representa el 90 por ciento de los barcos refrigerados del mundo identificados en 2010 según el World Factbook de la Agencia Central de Inteligencia de los EE. UU.5065 casos en los que un reefer y un barco pesquero se movían a una cierta velocidad dentro de una cierta proximidad entre sí durante un cierto período de tiempo. Nuestro algoritmo se verificó haciendo coincidir un subconjunto de estos "transbordos probables" con transbordos conocidos registrados porregistros de pesca.Los datos también revelaron 86,490 transbordos potenciales, casos en los que los reefers que parecían estar solos viajaban en un patrón y a una velocidad consistente con el transbordo.No se puede verificar su actividad, pero dado que muchos buques pesqueros apagan su dispositivo AIS cuando no quieren ser detectados, y algunos buques pesqueros no tienen AIS, estos eventos deben considerarse posibles transbordos.
Obtenga más información en: http://globalfishingwatch.org/data
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Global Fishing Watch . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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