Las cáscaras de hormigón son estructuras eficientes, pero no son muy eficientes en cuanto a recursos. El encofrado para la construcción de cúpulas de hormigón solo requiere una gran cantidad de mano de obra y material. Un método de construcción alternativo muy eficiente en recursos llamado "Formación neumática de hormigón endurecido PFHC"fue inventado en TU Wien por el Dr. Benjamin Kromoser y el Prof. Johann Kollegger en el Instituto de Ingeniería Estructural. Un colchón de aire simple y tendones postensores adicionales transforman una placa de hormigón plana en una carcasa curvada doble. Por lo tanto, el encofrado curvo espacialmente complicadoy el marco son redundantes. La Infraestructura de Ferrocarriles Federales de Austria ÖBB Infrastruktur está construyendo actualmente una primera construcción de prueba en una escala de 1: 2 en Carintia, en el sur de Austria, que luego servirá como cubierta de eventos.
El método de construcción "Formación neumática de hormigón endurecido"
El funcionamiento del método de construcción es relativamente fácil: al principio se funde una placa de hormigón plana con salidas en forma de cuña. Después de endurecer el hormigón, se infla el colchón de aire colocado debajo de la placa y se tensan los tendones de postensado en la circunferenciase tensan hasta que se alcanza la forma final. Las varillas de plástico reforzado con fibra de vidrio utilizadas como refuerzo absorben las tensiones que se producen en la placa de hormigón. Si la placa plana se produce con alta precisión, el método de construcción permite construir capas de hormigón muy precisas. El método tambiénahorra hasta el 50 por ciento del hormigón, así como el 65 por ciento del acero de refuerzo necesario.
domo de prueba ÖBB como cubierta de eventos
El domo de prueba, construido en nombre de ÖBB Infrastruktur, tiene una longitud de 26,5 m, un ancho de 19,1 my una altura de 4,2 m. Se utilizará para mejorar la técnica de construcción para una primera aplicación grande en unLos ciervos pasaron sobre la línea de ferrocarril de doble vía "Koralmbahn" en 2017. Recientemente, el proceso de transformación de la cúpula de prueba finalizó con éxito, pesó 80 toneladas y se levantó con solo 20-22 milibares desde la placa plana hasta la carcasa espacialmente curvada.Una superficie muy lisa resulta de una optimización de geometría sofisticada. "Podríamos mejorar el método de construcción una vez más de manera decisiva durante la preparación del proyecto para esta primera aplicación", explica el Dr. Benjamin Kromoser. En los próximos pasos de trabajo, una capa de concreto adicional seráaplicado y algunas áreas serán cortadas. El edificio final ya puede usarse para eventos en el verano de 2017.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Tecnológica de Viena . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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