Los ciclistas deben andar a velocidades de entre 12 y 20 kilómetros por hora en las carreteras de la ciudad, mientras que los peatones deben moverse de dos a seis kilómetros por hora para minimizar su inhalación de contaminación del aire y al mismo tiempo obtener los beneficios para la salud del ejercicio, según un nuevoInvestigación UBC.
"Cuanto más rápido te mueves, más difícil respiras y más contaminación puedes inhalar, pero también estás expuesto al tráfico por un período de tiempo más corto. Este análisis muestra dónde está el punto óptimo", dijo Alex Bigazzi, unExperto en transporte de UBC en el departamento de ingeniería civil y escuela de planificación comunitaria y regional que realizó este análisis.
Utilizando un modelo de computadora de 10,000 personas basado en el Censo de EE. UU., Bigazzi calculó las velocidades de viaje ideales que él llama las velocidades de dosis mínimas MDS para diferentes grupos de edad y sexo. Para ciclistas menores de 20 años, la velocidad ideal vinculada al menorel riesgo de contaminación es de 12.5 kilómetros por hora en promedio en un camino plano. Para los ciclistas masculinos en el mismo grupo de edad, es de 13.3 kilómetros por hora. Las velocidades ideales de viaje fueron de 13 y 15 kilómetros por hora para ciclistas femeninos y masculinos en los años 20-60.grupo de edad.
Los peatones mujeres y hombres menores de 20 años deben caminar a una velocidad de alrededor de tres kilómetros por hora, mientras que sus contrapartes mayores deben buscar alcanzar al menos cuatro kilómetros por hora, para respirar la menor cantidad de contaminación en un viaje. Bigazzi tambiéncalculó estas velocidades de desplazamiento ideales para otros grados de carretera.
"Si te mueves a velocidades mucho más rápidas que el MDS, por ejemplo, pedaleando alrededor de 10 kilómetros más rápido que el rango óptimo, tu inhalación de contaminación del aire es significativamente mayor", dijo Bigazzi. "La buena noticia es que los números MDSalinearse bastante estrechamente con lo rápido que viaja la mayoría de las personas "
Los hallazgos, que se basan en la investigación reciente de Bigazzi sobre las altas cantidades de productos químicos tóxicos absorbidos por los ciclistas en las concurridas calles de la ciudad, se describen en un artículo publicado recientemente en el Revista Internacional de Transporte Sostenible .
La investigación futura validará las estimaciones de velocidad de dosis mínima con datos en carretera.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Columbia Británica . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cite esta página :