La investigación realizada por la Universidad de Loughborough ha encontrado que los vehículos pesados con cabinas altas tienen la mayor cantidad de puntos ciegos y representan el mayor riesgo para los usuarios vulnerables de la carretera.
Transport for London TfL encargó el estudio para comprender los puntos ciegos en los vehículos pesados, ya que están involucrados de manera desproporcionada en colisiones que involucran a peatones, ciclistas y motociclistas en la ciudad capital.
El equipo de investigación de la Escuela de Diseño de Loughborough analizó 19 de los vehículos pesados más populares, incluidos los de construcción, distribución y vehículos de larga distancia y aquellos con diseños de cabina alta y baja.
Escanearon digitalmente los 19 vehículos para crear modelos CAD exactos que luego podrían evaluarse con precisión. Luego, utilizando datos reales de accidentes, pudieron recrear escenarios que involucraban a usuarios vulnerables de la carretera, colocándolos en una cantidad de ubicaciones definidas adyacentes a los 19 vehículos ytrazar exactamente donde existían los puntos ciegos.
El equipo ahora está pidiendo un nuevo estándar que defina lo que debería ser visible a través de la visión directa desde un vehículo pesado. Tal estándar no existe actualmente, y es visto por ellos como un mecanismo clave para mejorar los futuros diseños de vehículos.
Al analizar los resultados de la investigación, el líder del proyecto Steve Summerskill dijo: "Encontramos que todas las configuraciones estándar de vehículos tienen puntos ciegos que pueden ocultar a los usuarios vulnerables de la carretera de la visión directa del conductor"
"Sin embargo, la altura de la cabina sobre el suelo es el factor clave del vehículo que afecta el tamaño de la visión directa y los puntos ciegos de visión indirecta. Los diseños de cabina de entrada baja, que son los más bajos de los 19 vehículos probados, demostraron beneficios reales en términosde reducir los puntos ciegos de visión directa en comparación con los diseños estándar de vehículos.
"Si realmente quiere reducir la cantidad de colisiones que involucran a usuarios vulnerables de la carretera y vehículos pesados, debe mejorar el campo de visión directo para los conductores, y según nuestra investigación esto significa reducir los diseños de cabina de vehículos pesados o adoptar diseños de cabina de baja entrada".
Ian Wainwright, Jefe de Carga y Flota de TfL, agregó: "Las mejores decisiones son aquellas basadas en evidencia, y la investigación que le encargamos a Loughborough que realice es otra herramienta en el cuadro para tomar las decisiones correctas para mejorar la seguridad vial.Esta investigación para comparar la visión directa de los conductores de vehículos pesados creará la plataforma para avanzar aún más en la seguridad vial ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Loughborough . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Cita esta página :