Alrededor de una quinta parte de los beneficios de ahorro de energía de los automóviles de bajo consumo de combustible se erosionan porque las personas terminan conduciéndolos más, según un estudio sobre los hábitos automovilísticos británicos en los últimos 40 años.
Utilizando datos de 1970 a 2011, los expertos en energía de la Universidad de Sussex encontraron un 'efecto rebote' a largo plazo entre los conductores de automóviles británicos de alrededor del 20 por ciento.
Publicado en la edición de febrero de la revista Economía energética esta es la primera estimación de este llamado 'efecto rebote', un término utilizado para describir el aumento del consumo de servicios de energía más baratos, para viajar en automóvil en Gran Bretaña.
Casi todos los estudios anteriores se han centrado en los automovilistas de EE. UU. Y, por lo tanto, solo proporcionan información limitada para los responsables políticos británicos debido a las diferencias en la densidad de población y el uso de automóviles entre los dos países.
El Dr. Lee Stapleton, investigador del Centro de Innovación y Demanda de Energía de la Universidad, dijo :
"Las mejoras en la eficiencia del combustible deberían conducir a reducciones en el consumo de combustible. Pero dado que la mejora en la eficiencia del combustible hace que la conducción sea más barata, algunos de los ahorros potenciales de combustible se 'recuperan' a través de una mayor conducción.
"Llamamos a esto el efecto rebote y está bien documentado en otros sectores. Por ejemplo, sabemos que el aislamiento de la vivienda alienta a las personas a disfrutar de hogares más cálidos, en lugar de tomar todos los beneficios en forma de facturas más bajas".
"Hasta ahora, no sabíamos el tamaño de este efecto para el automovilismo británico. Encontramos evidencia de un rebote significativo a largo plazo y esperamos que nuestros resultados sean de interés para las políticas públicas".
Parte de la razón por la cual un cálculo confiable ha resultado difícil hasta ahora se debe a los desacuerdos sobre la mejor manera de medir el efecto rebote.
Por ejemplo, en este último estudio, los investigadores descubrieron que las estimaciones de rebote podrían obtenerse midiendo la respuesta combinada tanto a las mejoras en la eficiencia del combustible como a las reducciones en los precios del combustible, ya que ambas hacen que conducir sea más barato. Pero idealmente, solo el primero de estosSería usado.
En un intento por hacer su estimación lo más precisa posible, los investigadores de Sussex probaron más de cien modelos diferentes, cada uno de los cuales se centró en diferentes variables.
Su estimación más baja del efecto de rebote salió al nueve por ciento y su más alta al 36 por ciento. El promedio fue del 20 por ciento.
Los investigadores de Sussex ahora están adoptando un enfoque similar para estimar los efectos de rebote en el transporte de carga GB.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Sussex . Original escrito por James Hakner. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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