Los conductores están viendo más vehículos eléctricos de celda de combustible de hidrógeno FCEV en la carretera, pero las estaciones de servicio para esos vehículos aún son pocas y distantes entre sí. Esto está a punto de cambiar, y una de las razones es que se está validando un nuevo dispositivo de prueba en el reabastecimiento de combustible de Californiaestaciones que acelerarán enormemente la puesta en servicio de la estación.
Desarrollado por los Laboratorios Nacionales Sandia del Departamento de Energía de EE. UU. DOE y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable NREL, el dispositivo de rendimiento de equipos de estaciones de hidrógeno, o HyStEP, podría reducir el tiempo para poner en servicio nuevas estaciones de meses a solo una semana. HyStEPestá financiado por la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable de la Oficina de Tecnologías de Celdas de Combustible del DOE como parte del proyecto de Tecnología de Estación e Investigación de Infraestructura de Combustible de Hidrógeno H2FIRST.
"Las partes interesadas de la industria identificaron la puesta en servicio de la estación como un desafío que los laboratorios nacionales tienen los recursos para abordar", dijo Joe Pratt, líder del proyecto Sandia H2FIRST. Sandia y NREL contrataron a Powertech Labs para construir el dispositivo HyStEP.
Como vehículos de cero emisiones, los FCEV están liderando la revolución en el transporte personal de energía limpia. Y California lidera la nación, con la mayor cantidad de FCEV en las carreteras de cualquier estado y planea abrir 35 nuevas estaciones de hidrógeno minoristas para fines de 2016.
El trabajo de Sandia y NREL en H2FIRST y en la habilitación de códigos y estándares modernos para el diseño, construcción y operación de estaciones de repostaje de hidrógeno está ayudando a impulsar ese impulso.
Las pruebas en serie ralentizan la puesta en servicio de la estación
La práctica actual de poner en servicio estaciones de repostaje de hidrógeno es lenta porque cada fabricante de automóviles realiza sus propias pruebas de validación para medir el rendimiento de los surtidores de hidrógeno con respecto a los estándares del protocolo de repostaje. Cada prueba lleva de una a dos semanas, por lo que la puesta en servicio puede llevar meses.
HyStEP actúa como sustituto de los vehículos, eliminando la necesidad de que cada fabricante automotriz realice pruebas por separado. HyStEP está equipado con tanques modulares y toda la instrumentación que los fabricantes automotrices usarían para realizar sus propias pruebas.
"HyStEP aborda las dos preocupaciones principales de los fabricantes de automóviles: mantener la propiedad de sus datos de prueba y garantizar el rendimiento del dispensador de hidrógeno", dijo el ingeniero mecánico de Sandia, Terry Johnson, líder del proyecto de HyStEP.
Dado que los fabricantes de automóviles deben confiar en la capacidad del dispositivo para proporcionar los mismos resultados que obtendrían con sus propios vehículos de prueba, los fabricantes debían participar desde el principio. Además de Sandia y NREL, el equipo del proyecto incluía a Air Liquide, Boyd Hydrogen, la Junta de Recursos del Aire de California y Toyota Motor Corp.
HyStEP se utilizará inicialmente para acelerar la puesta en servicio de estaciones de repostaje en California. Con el tiempo, podría utilizarse en otros estados a medida que desarrollen redes de repostaje de hidrógeno.
HyStEP esencial para los ambiciosos planes de California
HyStEP se sometió recientemente a pruebas de validación en las instalaciones de integración de sistemas de energía de NREL en Golden, Colorado, y ahora se está sometiendo a pruebas previas al despliegue en las estaciones de servicio de la Universidad Estatal de California en Los Ángeles y la sede del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur. A principios de 2016, elLa Junta de Recursos del Aire, en colaboración con otras agencias estatales, comenzará a utilizar HyStEP para respaldar la puesta en servicio de nuevas estaciones. Fabricantes de automóviles adicionales, incluidos Daimler AG, BMW y Honda, están contribuyendo a ese esfuerzo.
"H2FIRST fue concebido para ayudar al despliegue de la infraestructura de abastecimiento de hidrógeno", dijo Chris Ainscough, ingeniero líder de NREL en el proyecto. "HyStEP es un ejemplo de la asociación del DOE y los laboratorios nacionales con los estados para lograr este objetivo de acelerar las tecnologías de energía limpia. "
HyStEP ayudará a California a cumplir su ambicioso objetivo de poner en servicio hasta 35 nuevas estaciones de servicio para fines de 2016, lo que se traduce en una nueva estación cada una o dos semanas. El objetivo es una red de reabastecimiento de hidrógeno de más de 50 estaciones minoristasen este período de tiempo, principalmente en el área metropolitana de Los Ángeles, el condado de Orange y el Área de la Bahía.
"Este dispositivo de prueba ayudará a acelerar y simplificar la forma en que validamos las estaciones minoristas para satisfacer las demandas de los clientes de combustible de alto rendimiento. Esto es esencial para un mercado exitoso, ya que los vehículos de celda de combustible ya se están enviando a California y esperamos muchos clientes nuevos.utilizando estaciones de hidrógeno en 2016 ", dijo Catherine Dunwoody, jefa del programa de pilas de combustible de la Junta de Recursos del Aire de California.
Sandia y NREL utilizarán los datos de las pruebas de validación para desarrollar más códigos y estándares para la infraestructura de hidrógeno. Además de su papel como líder de HyStEP, Johnson también está en el comité del Grupo CSA que está desarrollando métodos de prueba para la Sociedad AutomotrizEstándar de los ingenieros que define los protocolos de repostaje.
"HyStEP estará muy ocupado el próximo año", dijo Johnson. "Esperamos que este dispositivo transforme la puesta en servicio de estaciones de servicio de manera que sea posible poner en marcha una nueva estación cada semana o dos".
Sandia National Laboratories es un laboratorio de programas múltiples operado por Sandia Corporation, una subsidiaria de propiedad total de Lockheed Martin Corp., para la Administración Nacional de Seguridad Nuclear del Departamento de Energía de los EE. UU. Con instalaciones principales en Albuquerque, NM, y Livermore, California., Sandia tiene importantes responsabilidades en I + D en seguridad nacional, tecnologías energéticas y ambientales y competitividad económica.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Laboratorios Nacionales Sandia . Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
cite esta página :