Los investigadores dicen que muchas carreteras nuevas que se están construyendo o planificando hoy se encuentran en áreas tropicales y subtropicales de alta precipitación, generalmente en países en desarrollo.
"En estas regiones de alta precipitación, incluso los caminos caros pueden volverse rápidamente inútiles por numerosos baches, derrumbes de carreteras y deslizamientos de tierra", dijo el autor principal, el Dr. Mohammed Alamgir.
"A menos que haya un mantenimiento costoso y continuo, los grandes proyectos viales pueden fácilmente convertirse en gigantescos perdedores de dinero para las naciones en desarrollo", dijo el Dr. Alamgir.
"La corrupción también juega un papel clave", dijo el coautor profesor William Laurance. "Muchas carreteras de alto riesgo se aprueban solo porque los promotores de carreteras están pagando en secreto a los funcionarios del gobierno".
"Y, a menudo, los contratistas construyen carreteras de calidad inferior, por ejemplo, utilizando muy poco cemento o base de carreteras, y luego embolsan los ingresos robados, dejando las carreteras aún más vulnerables al colapso rápido", dijo Laurance.
El estudio, publicado en Biología actual , examinó los costos y beneficios de las carreteras tropicales desde las perspectivas económica, social y ambiental.
"Sabíamos que las carreteras eran muy peligrosas para el medio ambiente, lo que provocó un fuerte aumento de la tala ilegal, incendios, especulación de tierras y caza furtiva", dijo el coautor, el Dr. Mason Campbell. "Pero para nosotros la gran sorpresa fue cuán arriesgados fueronfueron desde perspectivas económicas y sociales "
La mayoría de las naciones en desarrollo tienen planes ambiciosos para la expansión vial, a menudo diseñados para promover el crecimiento económico. Por ejemplo, en solo tres años, la longitud total de las carreteras pavimentadas se duplicará en las naciones en desarrollo de Asia, según el Banco Asiático de Desarrollo
"Es un momento muy peligroso", dijo el profesor Laurance. "Nuestro exhaustivo estudio sugiere que los riesgos económicos, sociales y ambientales de las carreteras mal planificadas son mucho mayores de lo que generalmente se entiende".
"No se puede evitar la conclusión de que muchos planes ambiciosos para la expansión de carreteras se están desviando peligrosamente", dijo el Dr. Alamgir.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad James Cook . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cite esta página :