Los vehículos híbridos a menudo se consideran la hoja de parra de la movilidad eléctrica. Sin embargo, los híbridos enchufables con un alcance eléctrico real de aproximadamente 60 km conducen el mismo número de kilómetros eléctricamente que los vehículos eléctricos de batería. Por lo tanto, su potencial de reducción de dióxido de carbono también esEl mismo es el resultado de una comparación de baterías y vehículos híbridos enchufables en Alemania y los Estados Unidos por científicos del Instituto de Tecnología de Karlsruhe KIT y Fraunhofer ISI Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación, que ahora se informaen Nature Scientific Reports.
Además de aproximadamente 50,000 autos puramente eléctricos, aproximadamente 40,000 vehículos híbridos enchufables se están operando actualmente en las carreteras alemanas. Estos híbridos combinan un motor de combustión interna convencional con una batería. A menudo son considerados críticamente por organizaciones ambientales y decisiones políticas.fabricantes, ya que no son autos eléctricos "reales" y se supone que tienen un historial ambiental más pobre. Hasta ahora, faltaba una comparación empírica sistemática de los rendimientos eléctricos de los vehículos de batería versus híbridos.
Esta brecha en la investigación ahora ha sido cerrada por científicos del Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación ISI y el Instituto de Tecnología de Karlsruhe KIT: compararon el rendimiento de 49,000 autos eléctricos con batería y 73,000 vehículos híbridos enchufables en Alemania yEstados Unidos utilizando datos de pruebas de flota y fabricantes de automóviles, así como de sitios web para que los conductores administren y supervisen sus vehículos.
La evaluación de los datos reveló que los vehículos híbridos enchufables con un alcance eléctrico real de aproximadamente 60 km conducen el mismo número de kilómetros eléctricamente que los vehículos eléctricos con batería, es decir, hasta 15,000 km por año. En consecuencia, su potencial de reducción de CO2 es igual atan alto como el de los vehículos eléctricos con batería. Esto significa que los híbridos enchufables son una buena adición a los vehículos eléctricos con batería para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto se aplica particularmente, si están cargados con energía de fuentes de energía renovables ".Teniendo en cuenta que la producción de baterías mucho más pequeñas de híbridos enchufables se asocia con menos emisiones de dióxido de carbono que la producción de baterías más grandes de vehículos eléctricos, su balance de dióxido de carbono es aún mejor ", dice Patrick Jochem del Instituto de Producción Industrial de KIT".Además, los híbridos pueden fomentar la confianza del público y la prevalencia de la movilidad eléctrica, ya que tienen el mismo alcance que los automóviles con motores de combustión interna, por el contrario.ry a batería de vehículos eléctricos "
Patrick Plötz, Fraunhofer ISI, enfatiza: "Los vehículos híbridos enchufables representan una buena adición a los autos eléctricos de batería para cumplir con el objetivo de reducir los gases de efecto invernadero. En el pasado, a menudo se los consideraba demasiado críticos debido a la falta de datos empíricosSin embargo, es importante que tengan una batería suficientemente grande con un alcance eléctrico real de más de 50 km y, además, que la descarbonización del sistema eléctrico se avance aún más ". Según el estudio, la disminución de las emisiones de CO2 duranteLa producción de baterías y la difusión creciente de los puntos de carga rápida cambiarán la ventaja cada vez más en la dirección de los vehículos eléctricos con batería en los próximos años.
El estudio se realizó en el marco del "Profilregion Mobilitätssysteme Karlsruhe" región prioritaria de Karlsruhe para sistemas de movilidad. Reúne la experiencia de KIT y los socios de investigación regionales para el desarrollo de soluciones de movilidad eficientes, inteligentes e integradas.
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Materiales proporcionado por Instituto de Tecnología de Karlsruhe . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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