Los investigadores han determinado cómo las osas pardas mantienen a sus cachorros seguros mientras cruzan la carretera transcanadiense.
Adam Ford, Presidente de Investigación de Canadá en Ecología de Restauración de Vida Silvestre en el campus Okanagan de UBC, junto con Tony Clevenger de la Universidad Estatal de Montana, estudiaron los patrones de viaje de los grizzlies en el Parque Nacional Banff entre 1997 y 2014. En la mayoría de los casos, una madre oso viajando con cachorrosoptó por usar un paso elevado de vida silvestre en lugar de un túnel para cruzar la carretera.
"Utilizamos datos del estudio más largo y detallado de Canadá sobre las interacciones entre la carretera y la vida silvestre", explica Ford, profesor asistente de biología. "Descubrimos que las hembras y los cachorros de oso pardo preferían usar pasos elevados para cruzar la carretera".
Durante el período de estudio de 17 años, los osos que no viajaban en estos grupos familiares utilizaron pasos inferiores y pasos superiores. "No se puede construir un túnel debajo de una carretera y esperar conservar los osos", dice Ford. "Nuestro trabajo muestra queel diseño de estructuras utilizadas para hacer que los osos crucen la carretera es importante para reconectar a las poblaciones de osos pardos "
El estudio analizó cinco diseños diferentes de estructuras de cruce de vida silvestre distribuidas en 44 sitios a lo largo de un tramo de 100 km de la Carretera Transcanadiense. Las estructuras son puentes o túneles especialmente diseñados para facilitar el movimiento seguro de animales a través de las carreteras.Se usaron cámaras activadas por movimiento para monitorear el movimiento de los osos grizzly y Ford dice que todos los osos grizzly seleccionaron estructuras más grandes y más abiertas, como pasos superiores y puentes abiertos, en comparación con túneles y alcantarillas.
"Dado que las hembras adultas y los cachorros impulsan el crecimiento de la población, esta investigación nos dice que se necesitan pasos elevados para proteger a los osos en las áreas con carreteras", dice Ford.
El estudio también documenta los medios más rentables para diseñar la mitigación de carreteras. Una preocupación común en la conservación es cómo asignar fondos para lograr las ganancias más efectivas para la biodiversidad. Los investigadores estimaron la rentabilidad de los diseños de estructuras y quedaron sorprendidos porel resultado.
"Cuando miramos a la población en su conjunto, hubo muchos pasajes hechos por hombres en alcantarillas, que es el tipo de estructura más barato para construir", explica Clevenger, subrayando que una diversidad de diseños de estructuras de cruce de vida silvestre a lo largouna carretera es esencial
"Es importante reducir las posibilidades de que los machos adultos se encuentren con cachorros ya que los machos matarán a los osos jóvenes", agrega Clevenger. "Crear diseños amigables para 'solteros' y 'familiares' ayudará a que las poblaciones de osos crezcan".
Este estudio revisado por pares fue publicado en línea esta semana en el Boletín de la Sociedad de Vida Silvestre .
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por campus de Okanagan de la Universidad de Columbia Británica . Original escrito por Patty Wellborn. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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