De acuerdo con un nuevo estudio realizado por investigadores de la Universidad de Utah, muchas de las características de información y entretenimiento en la mayoría de los vehículos de 2017 distraen tanto que no deberían habilitarse mientras un vehículo está en movimiento
El estudio, dirigido por el profesor de psicología David L. Strayer, encontró que los sistemas de información en el vehículo desvían la atención de los conductores de la carretera durante demasiado tiempo para estar seguros.
"Esto es problemático porque los automovilistas pueden suponer que las funciones que están habilitadas cuando conducen son seguras y fáciles de usar", dijo Strayer. "Se debe tener más en cuenta qué interacciones deberían estar disponibles para el conductor cuando el vehículo está enmovimiento en lugar de a qué características y funciones podrían estar disponibles para los automovilistas.
"Con las mejores intenciones, pondremos algo de tecnología en el automóvil que creemos que hará que el automóvil sea más seguro, pero las personas que sean personas utilizarán esa tecnología de formas que no anticipamos", agregó.
Los investigadores de la U realizaron el estudio para la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico. Otros autores del informe son Joel M. Cooper, profesor asociado de investigación; los asociados de investigación Rachel M. Goethe, Madeleine M. McCarty y Douglas Getty; y Francesco Biondi,profesor asistente de investigación.
El estudio revisó los sistemas de información y entretenimiento en 30 vehículos diferentes de 2017. Los participantes debían participar en cuatro tipos de tareas mediante voz, pantalla táctil y otras tecnologías interactivas. Las tareas eran hacer una llamada, enviar un mensaje de texto, sintonizar la radio oprograma de navegación mientras conduces.
El equipo desarrolló una escala de calificación avanzada para medir qué tareas distraían más, cómo afectan las demandas visuales, cognitivas y manuales de los conductores y si las interacciones fueron más fáciles de realizar en algunos vehículos que en otros. La escala varió de baja a muy alta demanda; la baja demanda es equivalente a escuchar la radio, mientras que una demanda muy alta es equivalente a equilibrar una chequera en su cabeza mientras conduce, de acuerdo con AAA.
Los investigadores encontraron que los conductores que usaban funciones como la tecnología de pantalla táctil y de voz les quitaron las manos, los ojos y la mente de la carretera durante más de 24 segundos para completar las tareas.
Investigaciones previas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras descubrieron que el riesgo de un accidente se duplica cuando un conductor retira la vista de la carretera durante dos segundos.
En el nuevo estudio, la navegación de programación fue la tarea más distractora, ya que los conductores tardaron un promedio de 40 segundos en completarse. Los mensajes de texto fueron la segunda tarea más distractora; el entretenimiento de audio y las llamadas y marcaciones fueron las más fáciles de realizar y no diferían significativamenteen demanda general.
Los investigadores también encontraron diferencias sorprendentemente grandes entre vehículos en cuanto a la carga de trabajo requerida para operar los sistemas.
"Estamos poniendo más y más tecnología en el automóvil que simplemente no se mezcla con la conducción", dijo Strayer. "Esperamos ver más problemas asociados con la conducción distraída a medida que más cosas están al alcance del conductor paradistraerlos "
AAA dijo que esperaba que la nueva investigación ayude a los fabricantes de automóviles y diseñadores de sistemas a mejorar la funcionalidad de los nuevos sistemas de infoentretenimiento y la carga de trabajo que requieren de los controladores, lo que, según dijo, no debería exceder un bajo nivel de demanda.
Strayer dijo que su equipo espera que la investigación también sea utilizada por los consumidores "para ayudarles a tomar una buena decisión sobre qué vehículo y qué tecnología en el vehículo es mejor para ellos"
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Utah . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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