Un estudio piloto de la Oregon State University ilustra el alto costo económico de tener muy pocos lugares seguros para que los conductores de camiones comerciales puedan estacionar y descansar.
Durante un período de siete años solo en un tramo de 290 millas de carretera, los accidentes de camiones culpables resultaron en aproximadamente $ 75 millones de "daños por choque", muestra una investigación realizada por la Facultad de Ingeniería de OSU para el Departamento de Transporte de Oregón.
"Los formularios actuales de recopilación de datos de accidentes no tienen una sección explícita para los accidentes relacionados con el estacionamiento de camiones, pero podemos operar bajo el supuesto de que tipos específicos de accidentes de camiones con fallas, como los debidos a la fatiga, pueden serresultado del estacionamiento inadecuado ", dijo el autor principal del estudio, Salvador Hernández, investigador de seguridad y logística del transporte en el estado de Oregón.
Hernández y el asistente de investigación graduado Jason Anderson analizaron la parte de Oregon de la autopista US 97, que recorre toda la distancia norte-sur del estado a lo largo de la ladera oriental de la Cordillera Cascade.
Se eligió la Autopista 97, dijo Hernández, porque la idea para el estudio se originó en la oficina de ODOT en Bend, que está cerca del punto medio de Oregon de la autopista. Un ímpetu para la investigación fue la aprobación en 2012 de la "Ley de Jason", que priorizó el financiamiento federalpara abordar una escasez nacional de estacionamiento de camiones.
La Ley de Jason lleva el nombre del conductor de camión Jason Rivenburg, quien fue robado y asesinado a tiros en Carolina del Sur en 2009 después de descansar en una estación de servicio abandonada.
Para los "conductores que transportan bienes", a diferencia de los operadores de autobuses, las normas federales requieren que los conductores se salgan de la carretera después de 11 horas y que se estacionen y descansen durante al menos 10 horas antes de volver a conducir.
"En todo el país, los conductores comerciales a menudo no pueden encontrar estacionamiento seguro y adecuado para cumplir con las regulaciones de horas de servicio", dijo Hernández. "Esto es cierto en Oregon, donde las áreas de descanso y las paradas de camiones en corredores de alto uso tienenuna demanda de estacionamiento de camiones que excede la capacidad. Eso significa una preocupación de seguridad inherente para todos los usuarios de la carretera, principalmente debido a que los camiones se estacionan en áreas no designadas o los conductores que exceden las reglas para encontrar un lugar para estacionar ".
Los investigadores observaron lo que otros estados estaban haciendo en respuesta al problema del estacionamiento, encuestaron a más de 200 conductores de camiones, evaluaron la demanda de estacionamiento actual y futura en la autopista 97, y utilizaron datos históricos de accidentes para identificar tendencias y puntos críticos y estimar daños por accidentes.
"Las tendencias de choque en términos de hora del día, día de la semana y mes del año siguen los períodos de tiempo que los conductores declararon tener problemas para encontrar lugares para estacionar", dijo Hernández. "En Oregon, si no hacemos nada para abordar el problemaproblema y el tráfico relacionado con la carga continúa creciendo, nos enfrentaremos a una mayor escasez de estacionamiento de camiones. Una posible solución es encontrar formas de promover asociaciones público-privadas, el estado trabajando junto con la industria ".
Hernández dijo que una solución no es simplemente esperar el día en que los vehículos autónomos se hagan cargo del transporte de carga como algunos predicen.
"Hay muchos problemas que aún deben resolverse con los vehículos automotores comerciales autónomos", dijo, "e incluso si los vehículos automotores comerciales autónomos se vuelven comunes, todavía necesitaremos conductores de camiones de alguna manera. Por ahora y enEn el futuro previsible, necesitamos conductores de camiones y lugares seguros y adecuados para que los conductores se estacionen y descansen ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Oregón . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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