Investigadores de la Universidad de Bath han adquirido nuevos conocimientos sobre los mecanismos de la aurora boreal, lo que brinda la oportunidad de desarrollar una mejor tecnología satelital que puede anular las interrupciones causadas por este fenómeno natural.
Investigaciones anteriores han demostrado que las luces naturales de la aurora boreal, también conocidas como auroras boreales, interfieren con las señales de los sistemas globales de navegación por satélite GNSS, de las que dependen en gran medida las industrias del transporte y la aviación civil.
La presencia de turbulencia de plasma dentro de la aurora boreal se consideró tradicionalmente responsable de causar inexactitudes en el GNSS. Sin embargo, esta última investigación encontró que la turbulencia no existe, lo que sugiere que mecanismos nuevos y desconocidos son en realidad responsables de las interrupciones en las señales de GNSS.
Esta es la primera vez que se ha demostrado que no hay turbulencias dentro de la aurora boreal y este nuevo conocimiento permitirá nuevas soluciones tecnológicas para superar estos cortes.
El equipo de investigación del Departamento de Ingeniería Electrónica y Eléctrica de la Universidad de Bath en colaboración con la Asociación Científica Europea de Dispersión Incoherente EISCAT observó la aurora boreal en Tromsø, en el norte de Noruega, donde observaron y analizaron la aurora boreal simultáneamente utilizando un radar yun receptor GNSS coubicado.
Las señales GNSS se utilizaron para identificar cómo la aurora boreal interfiere con las señales de GPS. El análisis de radar proporcionó una instantánea visual de la composición de este famoso y espectacular fenómeno.
GNSS se utiliza para señalar la ubicación geográfica del receptor de un usuario en cualquier parte del mundo. Se utilizan numerosos sistemas en todo el mundo, incluido el ampliamente conocido Sistema de posicionamiento global GPS de los Estados Unidos, el Sistema de navegación por satélite en órbita global de la Federación de Rusia GLONASS y Galileo de Europa.
Cada uno de los sistemas GNSS emplea una constelación de satélites que orbitan alrededor de la Tierra a una altitud de 20.000 km satélites, trabajando en conjunto con una red de estaciones terrestres. Desarrollados originalmente por el gobierno de los EE. UU. Para la navegación militar, los sistemas de navegación por satélite ahora son ampliamente utilizados porcualquier persona con un dispositivo GNSS, como un satélite en el automóvil, un teléfono móvil o una unidad de navegación portátil, que pueda recibir las señales de radio que transmiten los satélites.
Las auroras boreales ocurren en los polos magnéticos norte y sur y son el resultado de colisiones entre partículas gaseosas en la atmósfera de la Tierra con partículas cargadas liberadas de la atmósfera del sol.
Los investigadores creen que esta mayor comprensión de la aurora boreal informará la creación de nuevos tipos de tecnología GNSS que son robustas contra las perturbaciones de la aurora boreal y ayudarán a influir en las regulaciones GNSS utilizadas en industrias como la aviación civil, la gestión de tierras, los dronestecnología, comunicaciones móviles, transporte y vehículos autónomos.
El investigador principal y profesor del Departamento de Ingeniería Electrónica y Eléctrica de la Universidad de Bath, el Dr. Biagio Forte, dijo: "Con la creciente dependencia de GNSS con la introducción planificada de redes 5G y vehículos autónomos que dependen en gran medida de GNSS, la necesidadpara sistemas de navegación por satélite precisos y confiables en todo el mundo nunca ha sido más crítico.
"El impacto potencial de las señales GNSS inexactas podría ser grave. Si bien las interrupciones en los teléfonos móviles pueden no ser potencialmente mortales, la falta de confiabilidad en los sistemas de navegación por satélite en vehículos autónomos o drones que entregan cargas útiles podría resultar en daños graves tanto para los seres humanos como para el medio ambiente.
"Esta nueva comprensión de los mecanismos que afectan las interrupciones del GNSS conducirá a una nueva tecnología que permitirá una navegación por satélite segura y confiable".
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Materiales proporcionado por Universidad de Bath . Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
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