Los ingenieros de Ruhr-Universität Bochum han desarrollado un nuevo concepto para sensores de corriente y voltaje para baterías que podrían ser particularmente relevantes para vehículos eléctricos EV. Una batería EV está compuesta de bloques individuales, cada uno de los cuales contiene hasta doce celdasPor lo general, cada celda es monitoreada por su propio sensor de voltaje. Diseñado por Philip Dost, el nuevo sistema requiere un solo sensor de voltaje, lo que reduce el peso y los costos generales.
"Al igual que las celdas, los sensores son un factor considerable de peso y costo", como explica Philip Dost la relevancia de la nueva invención. "Algunas empresas industriales ya han expresado su interés en nuestra innovación". El sistema hecho en Bochum yaexiste como un prototipo de laboratorio. Florian Langner se dio cuenta en su tesis de maestría en el Instituto de Tecnología de Sistemas de Potencia y Power Mechatronics.
Baterías fácilmente inflamables
Las baterías EV generalmente consisten en celdas de litio; estas celdas son fácilmente inflamables, como se evidencia en los teléfonos inteligentes Samsung que estallaron en llamas septiembre de 2016. En consecuencia, los componentes técnicos de los vehículos deben ser monitoreados continuamente. En baterías EV, el monitoreo típicamenterequiere un sensor de corriente y varios sensores de voltaje, es decir, exactamente el número de celdas individuales. Esta es la única forma de monitorearlos por completo.
La innovación hecha por Bochum ha reducido el número de sensores de corriente y voltaje necesarios a uno cada uno, independientemente del número de celdas. Además, ambos sensores asumen una función adicional que, de lo contrario, debe instalarse en las baterías como un componente separado: celdasequilibrio. Asegura una redistribución de energía uniforme en las células.
Máximo rendimiento energético
Cada celda reacciona de manera diferente durante la carga y descarga; al final del proceso, algunas están más cargadas que otras. Una vez que una celda está completamente cargada, la carga de las otras celdas se interrumpe. Si una de las celdas está vacía, no hay energíaes extraíble de las otras células, ya sea. Cuanto más antiguo es el sistema, mayor es el problema. El equilibrio celular contrarresta este fenómeno. Asegura que los sistemas más antiguos sigan proporcionando el máximo rendimiento energético.
Adaptación a los requisitos de la industria automotriz
El sistema de medición de Bochum es escalable; eso significa que se puede implementar en baterías con diferentes números de celdas. No solo es adecuado para baterías en vehículos eléctricos, sino que también funciona bien en una gran cantidad de otros sistemas de baterías, por ejemplo endispositivos móviles como tabletas o computadoras portátiles, herramientas eléctricas inalámbricas, sistemas de suministro de energía ininterrumpible que son cruciales en hospitales y en sistemas de almacenamiento en el hogar como los sistemas solares.
En el siguiente paso, los ingenieros de Ruhr-Universität tienen la intención de caracterizar y evaluar su prototipo en detalle. "También vamos a reemplazar componentes individuales, para cumplir con los requisitos de la industria automotriz", dice Dost.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Ruhr-Universitaet-Bochum . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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