La primera investigación mundial ha encontrado que los problemas técnicos en lugar de los errores del operador están detrás de la mayoría de los accidentes con drones, lo que lleva a un llamado a mayores salvaguardas para la industria.
Los investigadores, el Dr. Graham Wild y el Dr. Glenn Baxter de la Facultad de Ingeniería de la Universidad RMIT, junto con John Murray de la Universidad Edith Cowan, completaron el primer examen de más de 150 incidentes civiles reportados en todo el mundo que involucran aviones no tripulados, o sistemas de aeronaves controladas remotamente RPAS.
El estudio mostró que los problemas técnicos fueron la causa del 64 por ciento de los incidentes, que ocurrieron entre 2006 y 2016.
Wild dijo que sus hallazgos ilustraban la necesidad de mayores requisitos de aeronavegabilidad para vehículos RPAS, así como la notificación obligatoria de todos los accidentes o incidentes.
"Comprender lo que les sucede a los drones, incluso aquellos que no causan daños a las personas o la propiedad, es esencial para mejorar la seguridad", dijo.
La investigación se produjo después de un incidente a principios de este año que involucró un avión no tripulado y un Airbus A320 de British Airways en el aeropuerto de Heathrow.
publicado recientemente en la revista aeroespacial , el estudio encontró que en la mayoría de los casos, los enlaces de comunicación rotos entre el piloto y el RPAS fueron la causa del incidente, lo que llevó a los investigadores a pedir la introducción de regulaciones de tipo comercial para gobernar los sistemas de comunicaciones.
"Las aeronaves de categoría de transporte grande, como las de un Boeing o Airbus, deben tener sistemas triples redundantes para sus comunicaciones", dijo Wild.
"Pero los drones no lo hacen y algunas de las mejoras que han reducido los riesgos en esos aviones también podrían usarse para mejorar la seguridad de los drones"
Wild dijo que sistemas de comunicaciones más robustos, incluso con RPAS más baratos, podrían ayudar a prevenir accidentes
Parte del problema con las regulaciones actuales estaba relacionado con la gran diferencia de tamaño entre los drones que requerían licencias y los que no, dijo.
Wild dijo que los drones que pesan menos de 25 kg no requerían ningún certificado de aeronavegabilidad, solo licencias para el piloto, a pesar del daño potencial que podría causar si fallaban mientras volaban en un área acumulada.
"Los drones se están utilizando para una amplia gama de tareas ahora y hay muchas actividades cotidianas para las que la gente quiere usarlos: entregar pizzas y paquetes, tomar fotos, geo-prospección, extinción de incendios y búsqueda yrescate ", dijo.
"Es esencial que nuestras normas de seguridad se mantengan al día con esta industria en rápido crecimiento"
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Materiales proporcionado por Universidad RMIT . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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