Los vehículos autónomos tendrían que conducir cientos de millones de millas y, en algunos escenarios, cientos de miles de millones de millas para crear suficientes datos para demostrar claramente su seguridad, según un nuevo informe de RAND.
Incluso bajo los supuestos de conducción de prueba más agresivos, las flotas existentes de vehículos autónomos necesitarían decenas e incluso cientos de años para registrar millas suficientes para evaluar adecuadamente la seguridad de los vehículos en comparación con los vehículos conducidos por humanos, según el análisis.
Los investigadores dicen que los hallazgos sugieren que para avanzar vehículos autónomos en el uso diario, se deben desarrollar métodos de prueba alternativos para complementar las pruebas en el camino. Los métodos alternativos pueden incluir pruebas aceleradas, pruebas virtuales y simuladores, modelos matemáticos, pruebas de escenariosy estudios piloto.
"Nuestros resultados muestran que los desarrolladores de esta tecnología y los probadores externos no pueden conducir hacia la seguridad", dijo Nidhi Kalra, coautora del estudio y científica principal de RAND, una organización de investigación sin fines de lucro ".será casi imposible para los vehículos autónomos registrar suficientes millas de conducción de prueba en la carretera para demostrar estadísticamente su seguridad, en comparación con la tasa a la que se producen lesiones y muertes en automóviles y camiones controlados por humanos ".
Según el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades, los accidentes automovilísticos son una de las principales causas de muerte prematura en los Estados Unidos y son responsables de más de $ 80 mil millones anuales en atención médica y pérdida de productividad debido a lesiones. Los vehículos autónomos tienen un enorme potencialpara manejar esta crisis y los investigadores dicen que los vehículos autónomos podrían reducir significativamente la cantidad de accidentes causados por errores humanos.
De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, más del 90 por ciento de los accidentes automovilísticos son causados por errores humanos como conducir demasiado rápido, así como por problemas de alcohol, distracción y fatiga. Los vehículos autónomos nunca están borrachos, distraídos o cansados; estoslos factores están involucrados en 41 por ciento, 10 por ciento y 2.5 por ciento de todos los accidentes fatales, respectivamente.
Sin embargo, los investigadores reconocen que los vehículos autónomos pueden no eliminar todos los choques, y la seguridad de los conductores humanos es un punto de referencia crítico contra el cual comparar la seguridad de los vehículos autónomos.
Aunque el número total de accidentes, lesiones y muertes de conductores humanos es alto, la tasa de estos fracasos es baja en comparación con la cantidad de millas que manejan las personas. Los estadounidenses conducen casi 3 billones de millas cada año, según la Oficina deEstadísticas de transporte: en 2013, se registraron 2.3 millones de lesiones, lo que representa una tasa de falla de 77 lesiones por cada 100 millones de millas conducidas. Las 32,719 muertes relacionadas corresponden a una tasa de falla de aproximadamente 1 fatalidad por cada 100 millones de millas conducidas.
"Las millas más autónomas que ha registrado cualquier desarrollador son alrededor de 1.3 millones, y eso llevó varios años. Estos son datos importantes, pero no se acercan al nivel de conducción necesario para calcular las tasas de seguridad", dijo Susan MPaddock, coautor del estudio y estadista senior en RAND. "Incluso si las flotas de vehículos autónomos son conducidas 10 millones de millas, uno todavía no podría sacar conclusiones estadísticas sobre seguridad y confiabilidad".
Los investigadores advierten que tal vez no sea posible establecer con certeza la confiabilidad de los vehículos autónomos antes de ponerlos a disposición del público. Paralelamente a la creación de nuevos métodos de prueba, es imperativo desarrollar regulaciones y políticas que puedan evolucionar con la tecnología.
El informe, "Conducir hacia la seguridad: ¿cuántas millas de conducción se necesitarían para demostrar la fiabilidad del vehículo autónomo?" Está disponible en http: //www.rand.org/pubs/research_reports/RR1478.html \
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Corporación RAND . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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