Los altos niveles de escape de tráfico en la residencia aumentan el riesgo de accidente cerebrovascular incluso en entornos de baja contaminación, según un estudio realizado por investigadores del Instituto Karolinska y otras universidades de Suecia. El estudio, publicado en la revista Perspectivas de salud ambiental , sugiere que es principalmente el carbono negro del escape del tráfico el que aumenta el riesgo de accidente cerebrovascular, y no el material particulado de otras fuentes.
El carbono negro es el material negro hollín emitido por los motores de gas y diesel, las centrales eléctricas de carbón y otros combustibles. En los entornos de la ciudad, las emisiones provienen principalmente del tráfico por carretera. Estas partículas se han relacionado previamente con efectos negativos para la salud, especialmente enestudios de entornos muy contaminados. Ahora los investigadores del Instituto Karolinska, la Universidad de Gotemburgo, la Universidad de Umeå, el Instituto Meteorológico e Hidrológico Sueco y la unidad de análisis SLB-Environmental en Estocolmo han demostrado que la exposición a largo plazo al escape del tráfico en la dirección residencial aumenta el riesgode accidente cerebrovascular en ciudades suecas.
"Este estudio identifica el escape del tráfico local como un factor de riesgo de accidente cerebrovascular, una enfermedad común con gran sufrimiento humano, alta mortalidad y costos significativos para la sociedad", dice Petter Ljungman, investigador del Instituto de Medicina Ambiental del Instituto Karolinska y del estudio.autor principal: "Vemos que estas emisiones tienen consecuencias incluso en entornos de baja contaminación como las ciudades suecas".
Los investigadores siguieron a casi 115,000 personas sanas de mediana edad que vivían en Gotemburgo, Estocolmo y Umeå durante un período de 20 años. Durante este tiempo, unas 3,100 personas sufrieron un derrame cerebral. Con la ayuda de modelos de dispersión e inventarios de emisiones suecos,los investigadores pudieron estimar la cantidad de fuentes de emisión locales diferentes, incluyendo el escape del tráfico, el desgaste de la carretera y la calefacción residencial, que contribuyeron al material particulado y al carbono negro en direcciones específicas en estas ciudades.
Los investigadores encontraron que por cada 0.3 microgramos por metro cúbico μg / m3 de carbono negro del escape del tráfico, el riesgo de accidente cerebrovascular aumentó en un 4 por ciento. No se observaron asociaciones similares para el carbono negro emitido por la calefacción residencial o por partículas.en general, ni de partículas inhalables con un diámetro de 10 micrómetros o menos PM10 ni de partículas con un diámetro de 2.5 micrómetros o menos PM2.5. En las ciudades estudiadas, los promedios anuales de PM2.5 oscilaron entre 5.8a 9,2 μg / m3, considerablemente más bajo que el estándar actual de la Unión Europea de 25 μg / m3. Actualmente no existe una métrica específica para el carbono negro en la UE, que lo incluye como parte de su regulación más amplia de partículas.
"El carbono negro del escape del tráfico podría ser una medida importante a considerar al evaluar la calidad del aire y las consecuencias para la salud", dice Petter Ljungman.
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Materiales proporcionado por Instituto Karolinska . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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