El Instituto Nacional de Estudios Ambientales NIES, Japón, y el Instituto de Investigación Meteorológica MRI, Japón han estado llevando a cabo un proyecto de medición atmosférica llamado CONTRAIL Red Integral de Observación de gases traza por avión. Este es el primer programa del mundo quemide el CO atmosférico 2 concentraciones continuamente a bordo del avión de pasajeros. Los aviones de Japan Airlines JAL transportan regularmente un CO continuo 2 Equipo de medición CME, que mide el CO atmosférico 2 concentraciones continuamente desde el despegue hasta el aterrizaje a lo largo de la pista de vuelo. Desde que el proyecto comenzó en 2005, más de 7 millones de CO 2 se han recopilado datos de más de 12 miles de vuelos en todo el mundo, lo que nos permitió explorar variaciones espaciotemporales detalladas de CO atmosférico 2 sobre Asia Pacífico, la región que solo ha sido escasamente monitoreada por CO 2 concentración
El estudio fue publicado en Química y física atmosférica el 17 de octubre de 2018.
CO atmosférico 2 la concentración está aumentando y las acciones para el cambio climático necesitan un conocimiento preciso del ciclo global del carbono. Asia se ha vuelto cada vez más importante en el presupuesto global de carbono por la economía en rápido crecimiento. Todavía hay grandes incertidumbres en las estimaciones de CO 2 emisiones de sectores relacionados con el hombre y emisiones y absorciones por vegetación natural en Asia. Las mediciones atmosféricas han sido información útil desde la abundancia y el gradiente de CO 2 en el aire están esencialmente determinados por distribuciones espacio-temporales e intensidades de emisiones y absorciones y por el transporte atmosférico. Sin embargo, ha sido un desafío establecer una red de monitoreo bien facilitada en toda Asia. El avión comercial es una solución práctica, ya que proporciona servicios regularesy oportunidades a largo plazo de mediciones de vuelo en diferentes países del mundo.
Este estudio analizó 10 años de CONTRAIL CO 2 datos de medición tomados en Asia Pacífico. Desde redes terrestres de monitoreo atmosférico global, ahora se sabe que el CO atmosférico 2 sufre una clara variación estacional con el agotamiento del verano y la elevación de la primavera en el hemisferio norte debido a la actividad biosférica fotosíntesis y respiración, y por lo tanto la biosfera norte es bien reconocida como un impulsor de los ciclos estacionales del CO atmosférico 2 . Los datos de CONTRAIL revelaron una clara estacionalidad del CO 2 sobre Asia que varía con la latitud, longitud y altitud. En particular, observamos un claro agotamiento del CO 2 concentración sobre el sur de Asia al sudeste asiático en agosto a septiembre. El bajo contenido de CO 2 se descubrió que el área estaba confinada dentro del anticiclón monzónico de verano asiático - circulación anticiclónica persistente en las capas superiores de la atmósfera por encima de los 10 km de altitud asociada con el régimen monzónico variable estacionalmente - y que estaba impresa por un fuerte CO 2 absorción por la vegetación en el sur de Asia. La meteorología monzónica del verano asiático transmite eficientemente señales de la vegetación del suelo del sur de Asia hacia arriba y se propaga eventualmente hacia el Pacífico después de quedar atrapado dentro del anticiclón. Evoluciones estacionales del CO 2 la absorción en el sur de Asia y el desarrollo dinámico y la descomposición del anticiclón monzón de verano asiático tienen un impacto notable en la distribución de CO atmosférico 2 sobre Asia y el Pacífico.
Las mediciones del avión comercial CONTRAIL proporcionan CO de alta frecuencia 2 datos sobre regiones sub-muestreadas por las redes mundiales actuales de monitoreo atmosférico. Los conjuntos de datos CONTRAIL complementarán las mediciones en otras plataformas de observación estaciones terrestres y satélites y serán de gran ayuda para comprender mejor los ciclos de carbono y el transporte atmosférico de gases traza importantesen cambio climático y contaminación del aire.
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Materiales proporcionado por Instituto del Medio Ambiente . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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