Conducir es una tarea compleja que involucra habilidades perceptivas, motoras y cognitivas. Estas habilidades pueden verse afectadas en pacientes con enfermedad de Alzheimer temprana EA. Sin embargo, continúan manejando por más años que las personas con otros síndromes de demencia, quizás debido a un déficiten la autoconciencia que les impide percibir sus dificultades de manejo y adaptarse en consecuencia. El propósito del presente estudio piloto fue examinar de cerca el comportamiento de autorregulación de las personas mayores con EA utilizando un enfoque de manejo naturalista.
Para explorar la AD y los conductores mayores sanos, se colocó un dispositivo de grabación de video detrás del espejo retrovisor del vehículo de cada conductor. Veinte pacientes con enfermedad de Alzheimer en etapa temprana y veintiún adultos mayores sanos fueron incluidos en el estudio.Dos psicólogos expertos evaluaron el rendimiento de manejo utilizando una Escala de Evaluación de Manejo Naturalista NaDAS especialmente diseñada, prestando especial atención al comportamiento de autorregulación capacidad de adaptar la velocidad de manejo, respetar distancias seguras, cambiar de carril correctamente y anticipar o planificar acciones de manera apropiada.También se registraron eventos de seguridad accidente, casi accidente, incidente.
Los resultados mostraron que el comportamiento de autorregulación fue peor en pacientes con AD que en conductores mayores sanos. Una autorregulación más baja refleja una capacidad reducida para adaptar la velocidad de conducción, garantizar distancias seguras, cambiar de carril y anticipar o planificar acciones de manera adecuada. Además,Los pacientes con AD experimentaron el doble de eventos críticos que los conductores mayores sanos. Varios estudios de manejo naturalistas han demostrado que la cantidad de eventos críticos está asociada con el riesgo de accidentes. Curiosamente, dos tercios de los eventos críticos se consideraron eventos "inconscientes", lo que significa que el conductor fueno se observó una reacción clara durante el evento crítico. Los pacientes con EA que exhibieron la peor autorregulación tuvieron los eventos más críticos. Esta relación entre un gran número de eventos críticos y un comportamiento de autorregulación más pobre no se había demostrado previamente.
Una limitación de este estudio es el tamaño de la muestra. Sin embargo, los estudios de conducción naturalista generalmente tienen un número bajo de participantes. Además, los investigadores tomaron en cuenta y analizaron las grabaciones completas de cada participante, a diferencia de muchos estudios anteriores que solo analizaban muestras de grabacionesLos investigadores podrían haber utilizado un método de análisis automatizado, como los utilizados en estudios de conducción naturalistas recientes que utilizaron activamente resultados objetivos que no dependen de los evaluadores. Sin embargo, dado que la detección automática se realiza en base a respuestas conductuales y expresiones faciales, numerosos eventos críticos,especialmente los eventos críticos inconscientes, para los cuales no hay reacción de comportamiento visible, podrían pasar desapercibidos.
El despliegue futuro de los sistemas de asistencia en los vehículos debe apuntar específicamente a los componentes tácticos para ayudar a los conductores que sufren de déficits cognitivos. Sería interesante estudiar cómo los conductores mayores perciben estos sistemas. Los fabricantes pueden integrar los sistemas de prueba en simuladores de conducción.
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Materiales proporcionados por IOS Press . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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