El uso de la bicicleta se ha disparado en popularidad, pero también ha provocado más accidentes, con costos médicos por accidentes de bicicleta no fatales que aumentan constantemente en $ 789 millones al año, según un nuevo estudio de UC San Francisco.
En un período de 17 años, el costo médico de las lesiones en bicicleta en adultos en los Estados Unidos, tanto fatales como no fatales, ascendió a $ 237 mil millones, según el estudio. Solo en 2013, los costos totales por accidentes de bicicleta superaron los $ 24,4 mil millones,informaron los investigadores. Eso es aproximadamente el doble de los costos médicos y otros costos involucrados para todas las enfermedades ocupacionales durante el mismo período de tiempo.
Hubo 3,8 millones de lesiones en bicicletas no fatales en adultos y casi 9.839 muertes que se informaron durante el período de estudio de 1997 a 2013. Los hombres representaron las tres cuartas partes de los costos totales.
El estudio se publicará el 1 de junio de 2017 en la revista Prevención de lesiones .
"Los costos de las lesiones en bicicleta han aumentado constantemente desde 1997, con un aumento significativo en las visitas al departamento de emergencias y los ingresos hospitalarios, especialmente con hombres mayores", dijo el primer autor Thomas W. Gaither, estudiante de medicina de la UCSF. "En el pasado,muchos accidentes de bicicleta provienen de incidentes que no son de la calle. Pero ahora, los choques callejeros con vehículos automotores representan una mayor proporción de los costos totales. Estos choques, que ocurren principalmente con vehículos motorizados, aumentan la velocidad del impacto del choque y, como resultado,la gravedad de la lesión "
El ciclismo tiene muchos beneficios para la salud bien documentados, que incluyen una función cardiovascular mejorada y una disminución de la mortalidad por todas las causas. Pero junto con los efectos positivos de la conducción, existen riesgos debido a lesiones graves y, a veces, potencialmente mortales, muchas de las cuales involucran accidentes para los conductores 45y más. La investigación previa realizada por el equipo de investigación ha demostrado que en los últimos 15 años en los EE. UU., la incidencia de ingresos hospitalarios debido a accidentes de bicicleta aumentó en un 120 por ciento.
Reflejando las principales implicaciones sociales, el nuevo estudio estimó los costos anuales totales, incluidos los costos médicos, las pérdidas de trabajo y las pérdidas de calidad de vida, asociados con lesiones en bicicleta no fatales y fatales en adultos. No se incluyeron lesiones pediátricas. El estudioanalizó datos de incidencia no fatales del Sistema Nacional de Vigilancia Electrónica de Lesiones con estimaciones de costos del Modelo de Costo de Lesiones de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor, y datos de incidencia fatal 1999-2013 del Sistema Nacional de Estadísticas Vitales. La investigación excluyó ciclomotores y ciclos que no tienendos ruedas.
Los investigadores calcularon los costos a partir de una variedad de factores, incluidos los cargos hospitalarios, los reingresos, la rehabilitación, las estadías en hogares de ancianos, el transporte de emergencia, las visitas al departamento de emergencias, los días perdidos, el costo del trabajo perdido, la productividad perdida y la calidad de vida perdida.
Entre los hallazgos clave :
En 2013, casi el 54 por ciento de los costos totales de los accidentes de bicicleta se debieron a los conductores mayores de 45 años, en comparación con el 26 por ciento en 1997, informaron los investigadores.
Junto con el hecho de que los adultos mayores andan en bicicleta más y se lastiman más, la creciente gravedad de las lesiones puede deberse a cambios en el tráfico de vehículos motorizados, más desplazamientos en bicicleta y cambios en el diseño del vehículo, informaron los investigadores.
"Si bien los beneficios para la salud del ciclismo superan con creces los riesgos para la salud, nuestros resultados demuestran el alcance del impacto financiero de las lesiones en bicicleta", dijo el autor principal Benjamin N. Breyer, MD, un urólogo de UCSF Health. "Para mí, claramentepresenta un fuerte argumento para la inversión en infraestructura de ciclismo más segura.
"Muchas de estas lesiones se pueden prevenir con carreteras más seguras", dijo Breyer, profesor asociado de urología en UCSF y jefe de urología en el hospital asociado de UCSF, Hospital General Zuckerberg San Francisco y Centro de Trauma. "Podemos aprender lecciones del entorno ciclista".en algunas ciudades europeas, donde tienen más pasajeros y menos accidentes por pasajero. A medida que nuestras ciudades se vuelven más densas y buscamos formas de promover el viaje activo para beneficiar la salud y el medio ambiente, necesitamos invertir a largo plazo en nuestra infraestructura para bicicletas ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de California - San Francisco . Original escrito por Elizabeth Fernández. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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