Cientos de millones de animales son asesinados cada año por el tráfico rodado.
Es una estadística triste que Jochen Jaeger, profesor asociado de geografía en la Facultad de Artes y Ciencias de Concordia, y sus colegas internacionales esperan reducir.
Pero en lugar de centrarse en una ubicación específica, como lo hacen la mayoría de los estudios, han adoptado un enfoque menos común.
Jaeger y un equipo internacional de colaboradores dieron un paso atrás para volver a examinar los resultados de docenas de estudios ya realizados en países de todo el mundo, todo lo que posiblemente podrían encontrar en la literatura revisada por expertos y gris.
Combinaron los datos de muchos estudios y los analizaron juntos, lo que permite el descubrimiento de relaciones más generales que se mantienen en muchos lugares. Se centraron en qué métodos de prevención son más consistentemente útiles. Los resultados se publicaron recientemente en la revista PLoS ONE .
De los más de 40 métodos de prevención disponibles, los investigadores descubrieron que, en general, las cercas, con o sin estructuras de cruce, reducen la matanza en un 54%, al considerar todas las especies combinadas. Las estructuras de cruce no tenían un efecto detectable sin cercas.
Cuando se examinaron los mamíferos grandes, la combinación de cercas y estructuras de cruce condujo a una reducción de la destrucción de carreteras del 83 por ciento, mientras que los sistemas de detección de animales como cables o radares láser condujeron a una reducción del 57 por ciento.
El estudio también determinó que las medidas costosas eran mucho más efectivas que las más baratas.
"Las medidas de bajo costo, como los reflectores de vida silvestre, no se deben usar hasta que su eficacia se pruebe con un enfoque experimental de alta calidad y hasta que se pruebe", dice Jaeger.
'Un tsunami de caminos'
Igualmente importante en este estudio es su potencial para mejorar la calidad y la consistencia de futuras investigaciones. Los 50 estudios de roadkill que analizaron Jaeger y sus colegas algunos con múltiples conjuntos de datos fueron los únicos comparables de los 1,274 disponibles en todo el mundo hasta la fecha.
En la parte superior de la lista de recomendaciones del equipo con respecto a los métodos de investigación está la necesidad de establecer una imagen más clara de la frecuencia con la que los animales mueren cuando cruzan antes de que se instalen medidas preventivas.
Los investigadores también sugieren informar más cuidadosamente sobre cómo les va a los animales en los "puntos críticos" al final de los tramos de esgrima. Muchos animales parecen moverse a lo largo de la cerca, cruzar la calle al final y morir allí. Un diseño diferente de la cercalos finales podrían ayudar a reducir este efecto, pero la investigación sobre esta idea aún debe hacerse en el futuro.
Otra prioridad que nombraron fue aumentar la duración de los estudios a un mínimo de cuatro años para los diseños de estudio Antes-Después, y un mínimo de cuatro años o cuatro sitios para los diseños de estudio Antes-Después-Control-Impacto.
Jaeger enfatiza que establecer una calidad mínima para los enfoques adoptados es cada vez más importante a medida que el mundo construye más y más carreteras y especies se vuelven más rápidamente en riesgo. Señala a Brasil e India como ejemplos de dónde el problema de la carretera promete aumentar dramáticamente.
"Habrá una gran cantidad de proyectos de carreteras que atravesarán el Amazonas muy pronto. Tendrán que matar a una gran cantidad de animales. Es como un tsunami de carreteras", dice Jaeger.
"En algún lugar como Suiza o Alemania, prácticamente tienen todas las carreteras que alguna vez construirán. Pero en Brasil y en muchos otros países, la mayoría de las carreteras aún se están construyendo".
Jaeger enfatiza que lugares como el Amazonas necesitan urgentemente medidas de mitigación para proteger la biodiversidad que todavía está allí, pero también se necesita una mejor mitigación de la vida silvestre aquí en casa.
Es crucial, entonces, la necesidad de asegurarse de que los estudios futuros no solo sean rigurosos y pongan sus resultados a disposición de otros investigadores, sino que sean comparables con otros estudios.
"Si hacemos otros 1,000 estudios y solo 50 de ellos se pueden incluir en el próximo metanálisis en 10 años, sería una gran oportunidad perdida", dice.
"Más bien, deberíamos hacerlos de manera que todos puedan ser parte del próximo metanálisis"
Del 4 al 7 de abril, Jaeger participará en la 37ª conferencia anual de la Asociación Internacional para la Evaluación de Impacto, celebrada este año en Montreal. Copreside una sesión junto con Aurora Torres del Museo Nacional de Ciencias Naturalesen Madrid, España sobre la creación de una red internacional coordinada que involucre a científicos y profesionales para evaluar el impacto de la infraestructura humana en la vida silvestre a nivel mundial e inspirar ideas y aplicaciones innovadoras. También se unirán estudiantes del Máster en Evaluación Ambiental de Concordia, quienes han organizadouna sesión especial sobre evaluación de impacto
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Concordia . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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