Los ingenieros de la Universidad de Loughborough han presentado un sistema de reposacabezas reactivo y un asiento para el automóvil diseñado para reducir el latigazo cervical en colisiones de vehículos de la parte trasera.
El concepto único se ha hecho realidad mediante el análisis de articulación que demuestra cómo el reposacabezas y el asiento para el automóvil reaccionan simultáneamente, cuando el cuerpo del ocupante comienza a empujar contra el respaldo del asiento durante una colisión trasera.
Memis Acar, profesor de Mecánica en la Escuela Wolfson de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y de Manufactura, dijo que los resultados de la simulación, basados en un modelo humano rígido posicionado en la postura de conducción, mostraron que la integración de un reposacabezas reactivo y un asiento para el automóvilsería muy efectivo para reducir la aparición de latigazo cervical.
Las simulaciones fueron realizadas por el estudiante Rickie Bewsher para su proyecto individual como parte de su título de Ingeniería Mecánica MEng.
Durante una colisión trasera, el reposacabezas se ajusta a una posición elevada y más cerca de la cabeza del ocupante, mientras que el asiento del automóvil gira hacia atrás de manera controlada para limitar el movimiento diferencial entre la cabeza y el torso. Es elintegración de estos dos sistemas que tiene el potencial de limitar el movimiento relativo entre la cabeza y el torso, y el rango de rotación hacia atrás de la cabeza, reduciendo así el efecto latigazo cervical en la columna cervical.
El latigazo cervical - tensión del cuello de tejidos blandos - es causado por un movimiento repentino de la cabeza, principalmente hacia atrás. Las lesiones por latigazo cervical más comunes ocurren por impactos traseros en accidentes automovilísticos a velocidades de menos de 25 km / h.
Se dice que las reclamaciones por latigazo le costaron a la industria de seguros alrededor de £ 2 mil millones al año, y se prevé que el número de reclamaciones por lesiones por latigazo cervical en el Reino Unido llegó a 840,000 el año pasado.
El profesor Acar dijo: "Aunque el latigazo se clasifica oficialmente como una lesión menor, los síntomas pueden durar mucho tiempo, afectando no solo la salud de la nación sino también la economía. Es por eso que es importante limitar el riesgo de lesión por latigazo cervical".
"Un sistema reactivo combinado de asiento y reposacabezas está diseñado para reducir el riesgo de latigazo cervical, junto con un amortiguador del asiento que absorbe la energía del impacto de la colisión. Lo hace al reducir el movimiento relativo entre la cabeza y el torso y llevar la cabezarestricción más cerca de la cabeza antes de que el latigazo cervical surta efecto, pero es la integración de estas características lo que hace que este concepto sea tan único y efectivo.
"Actualmente no hay otro producto en el mercado automotriz que integre estos conceptos. Lo que estamos proponiendo es un diseño asequible que se presta bien a la producción en masa para todas las gamas de automóviles. El uso de enlaces mecánicos, que no es infrecuente en algunosasientos de automóvil, significa que todo el sistema sería económico y fácil de fabricar "
El "Conceptos de diseño para un reposacabezas y asiento para mitigar el latigazo cervical integrado" se ha publicado en el International Journal of Crashworthiness .
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Loughborough . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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