La lógica sugiere que las compras en línea son "más ecológicas" que las compras tradicionales. Después de todo, cuando las personas compran desde casa, no se suben a sus autos, uno por uno, para viajar al centro comercial o la gran tienda.
Pero un estudio regional de varios años en la Universidad de Delaware sugiere que las compras de viviendas tienen un mayor impacto en el sector del transporte de lo que el público podría sospechar. Los resultados de la investigación están documentados en un documento, "Impactos de las compras de viviendas en vehículosOperaciones y emisiones de gases de efecto invernadero, "en el Revista Internacional de Desarrollo Sostenible y Ecología Mundial.
El estudio, que se centró en la ciudad de Newark, Delaware, fue dirigido por Arde Faghri, profesor del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental y director del Centro de Transporte de Delaware DCT.
El proyecto incluyó la recopilación de datos a través de una encuesta para identificar el comportamiento de compra y el resumen de los resultados de la encuesta por categoría de producto, seguido de simulación y análisis.
"Los resultados de nuestra simulación mostraron que las compras en el hogar suponen una carga adicional para la red de transporte local, como se identifica a través de cuatro medidas de efectividad: tiempo de viaje, demora, velocidad promedio y emisiones de gases de efecto invernadero", dice el coautor Mingxin Li,un investigador en DCT.
Si bien es cierto que las tiendas electrónicas requieren menos espacio y usan menos energía, Faghri señala que las compras en línea colocan más camiones de reparto en las carreteras, lo que se traduce en más desgaste de los pavimentos y una mayor contaminación ambiental a través de la emisión departículas finas de motores diesel.
Un problema adicional es que las calles residenciales y del centro no fueron diseñadas para acomodar paradas frecuentes de camiones, estacionamientos, carga y descarga, por lo que los camiones pueden interferir con el tráfico, causando demoras y comprometiendo la seguridad.
Pero lo que puede ser el hallazgo más sorprendente del estudio no tiene nada que ver con el aumento del tráfico de camiones.
"Descubrimos que el número total de vehículos recorridos por millas no ha disminuido en absoluto con el crecimiento de las compras en línea", dice Faghri. "Esto sugiere que las personas están usando el tiempo que ahorran comprando en Internet para hacer otras cosas".como comer en restaurantes, ir al cine o visitar amigos "
Faghri advierte que su estudio solo analizó el comercio residencial, no las compras realizadas por empresas comerciales e industriales, y que los datos que recopiló su equipo se limitaron a un área geográfica muy pequeña.
Sin embargo, enfatiza que los planificadores locales, estatales, regionales y nacionales deben vigilar de cerca los impactos de la tendencia de compra de viviendas al planificar y presupuestar las necesidades de infraestructura.
"El aumento en las compras en línea también afecta los patrones de uso de la tierra, como la cantidad y el tamaño de las tiendas en los grandes centros comerciales con vastos espacios de estacionamiento, así como los cambios en los mercados laborales, con, por ejemplo, una menor demanda de personal de ventas y máspara camioneros ", dice.
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Materiales proporcionado por Universidad de Delaware . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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