Si bien el Sistema de Medición de Seguridad SMS de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes FMCSA utilizado para identificar a los transportistas de vehículos comerciales con alto riesgo de futuros choques es conceptualmente sólido, varias características de su implementación deben mejorarse, dice un nuevo informe del Congreso de mandatoAcademias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina. Durante los próximos dos años, la FMCSA debería desarrollar un enfoque más estadísticamente basado en principios para la tarea, basado en un modelo de teoría de respuesta al ítem IRT, un enfoque que se ha aplicado con éxito en la informacióndecisiones políticas en otras áreas, como las clasificaciones de los hospitales. Si se demuestra que el modelo funciona bien en la identificación de los transportistas que necesitan intervenciones, la FMCSA debería usarlo para reemplazar los SMS.
Los transportistas de vehículos comerciales motorizados CMV son responsables de mover la carga y los pasajeros de manera segura por las carreteras del país. Cada año se producen alrededor de 100,000 accidentes fatales o de lesiones que involucran grandes camiones y autobuses en los Estados Unidos, según el informeAproximadamente 3.5 millones de inspecciones en carretera de CMV se llevan a cabo anualmente por inspectores especialmente capacitados en aproximadamente 900 posibles violaciones de las normas de seguridad que se dividen en seis categorías: conducción insegura, cumplimiento de horas de servicio, mantenimiento del vehículo, sustancias controladas / uso de alcohol, cumplimiento de materiales peligrosos ycondición física del conductor.
FMCSA utiliza información que se recopila principalmente durante estas inspecciones para identificar a los transportistas que operan de manera insegura y, por lo tanto, es probable que tengan un mayor riesgo de accidentes futuros. Los transportistas que tienen violaciones frecuentes están sujetos a intervenciones de FMCSA, que pueden incluir advertenciascartas e investigaciones, dice el informe.
El informe identificó una serie de problemas de calidad de datos y recomendó que FMCSA continúe colaborando con los estados y otras agencias para mejorar la recopilación de datos sobre las millas recorridas y los accidentes de vehículos, datos que a menudo faltan y son de calidad insatisfactoria.los datos de millas recorridas por estado y mes permitirán que los SMS tengan en cuenta los variados entornos en los que viajan los transportistas, por ejemplo, en un clima invernal helado en el norte. Además, hay información disponible en narrativas policiales no representadas en los datos utilizados que podrían serútil para comprender los factores que contribuyen en un choque
Además, el informe dice que FMCSA debería investigar formas de recopilar datos sobre las características del transportista, incluidas las tasas de rotación de conductores, el tipo de carga y el método y el nivel de compensación. Por ejemplo, los niveles de compensación son relevantes porque se sabe que los conductores queestán mejor compensados y los que no están compensados en función de las millas recorridas tienen menos accidentes. Esta recopilación de datos adicional requeriría una mayor colaboración entre FMCSA y los estados para estandarizar el esfuerzo y proteger la información específica del operador.
El comité que realizó el estudio y escribió el informe no pudo recomendar si los rangos de percentiles de SMS deberían hacerse públicos porque requeriría una evaluación formal para comprender las consecuencias del conocimiento público de la información.
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Materiales proporcionado por Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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