Si cree que está bien hablar con el sistema de infoentretenimiento de su automóvil o teléfono inteligente mientras conduce o incluso cuando se detiene en una luz roja, piense de nuevo. Tarda hasta 27 segundos en recuperar toda la atención después de emitir comandos de voz, investigadores de la Universidad de Utahencontrado en un par de nuevos estudios para la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico.
Uno de los estudios demostró que es muy molesto usar comandos de voz manos libres para marcar números de teléfono, llamar a contactos, cambiar música y enviar mensajes de texto con los asistentes personales de teléfonos inteligentes Microsoft Cortana, Apple Siri y Google Now, aunque Google Now era unun poco menos molesto que los demás.
El otro estudio examinó la marcación por voz, las llamadas por contacto de voz y la selección de música utilizando información en el vehículo o sistemas de "infoentretenimiento" en 10 vehículos del año modelo 2015. Tres fueron calificados como moderadamente distractores, seis como altamente distractores y el sistema enel Mazda 6 2015 como muy altamente distractor.
"El hecho de que estos sistemas estén en el automóvil no significa que sea una buena idea usarlos mientras conduce", dice el profesor de psicología de la Universidad de Utah, David Strayer, autor principal de los dos nuevos estudios. "Son muy molestos, muy propenso a errores y muy frustrante de usar. Demasiadas personas mueren por distracción en la carretera, y poner otra fuente de distracción al alcance de los conductores no es una buena idea. Es mejor no usarlas cuando conduces"
La investigación también encontró que, al contrario de lo que algunos pueden creer, la práctica con sistemas de reconocimiento de voz no elimina la distracción. Los estudios también mostraron que los conductores mayores, los que tienen más probabilidades de comprar automóviles con sistemas de infoentretenimiento, están mucho más distraídosque los conductores más jóvenes cuando dan comandos de voz.
Pero el hallazgo más sorprendente fue que un conductor que viaja a solo 25 mph continúa distraído durante hasta 27 segundos después de desconectarse de los sistemas de comando de voz del teléfono y del automóvil altamente molestos, y hasta 15 segundos después de desconectarse de los sistemas de distracción moderada.
Los 27 segundos significan que un conductor que viaja a 25 mph cubriría la longitud de tres campos de fútbol antes de recuperar toda la atención.
"La mayoría de la gente piensa, 'Cuelgo y estoy listo para irme'", dice Strayer. "Pero ese no es el caso. Vemos que lleva un tiempo sorprendentemente largo volver a la atención completa. Incluso enviando unmensajes de texto cortos pueden causar casi otros 30 segundos de atención deteriorada "
"La tecnología de comando de voz no está lista", dice Joel Cooper, profesor asistente de investigación de psicología de la Universidad de Utah y coautor de los nuevos estudios. "Está en los automóviles y se anuncia como una alternativa segura ainteracciones manuales con su automóvil, pero los sistemas de voz simplemente no funcionan lo suficientemente bien "
"Muchos de estos sistemas se han instalado en automóviles con un sistema de reconocimiento de voz para controlar el entretenimiento: Facebook, Twitter, Instagram, Snapchat, Facetime, etc. Ahora estamos tratando de entretener al conductor en lugar de mantener la atención del conductor en ella carretera."
En 2013, 3,154 personas murieron y otras 424,000 resultaron heridas en accidentes automovilísticos en carreteras de los EE. UU. Que involucraron la distracción del conductor, dice el Departamento de Transporte de los EE. UU.
Los nuevos informes de la AAA instan a que los sistemas de información en el vehículo activados por voz "no se deben usar indiscriminadamente" mientras se conduce, y aconsejan que "se debe tener precaución" en el uso de teléfonos inteligentes mientras se conduce.
Los estudios son quinto y sexto desde 2013 por psicólogos de la Universidad de Utah y financiados por la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico. AAA anteriormente era conocida como la Asociación Americana del Automóvil. Strayer y Cooper realizaron los estudios con los estudiantes de doctorado en psicología de Utah Joanna Turrill, JamesColeman y Rachel Hopman.
Las clasificaciones: los sistemas en el automóvil y los asistentes de teléfonos inteligentes distraen
Los estudios previos de Utah-AAA diseñaron una escala de cinco puntos: 1 distracción leve, 2 distracción moderada, 3 distracción alta, 4 distracción muy alta y 5 distracción máxima. Esos estudios mostraron que las llamadas a teléfonos celulares fueron moderadamente molestas, con puntajes de 2.5 parallamadas de mano y 2.3 para llamadas de manos libres. Escuchar un libro en cinta con una distracción leve en 1.7. Escuchar la radio con una calificación de 1.2.
Uno de los nuevos estudios encontró una leve distracción para los sistemas de información en el vehículo en el Chevy Equinox con MyLink 2.4, Buick Lacrosse con IntelliLink 2.4 y Toyota 4Runner con Entune 2.9.
Los sistemas de alta distracción fueron el Ford Taurus con Sync MyFord Touch 3.1, Chevy Malibu con MyLink 3.4, Volkswagen Passat con Car-Net 3.5, Nissan Altima con Nissan Connect 3.7, Chrysler 200c con Uconnect 3.8 y Hyundai Sonata con Blue Link 3.8. El sistema Connect del Mazda 6 tiene una gran distracción 4.6.
En algunos casos, el mismo sistema de comando de voz como Chevy MyLink obtuvo diferentes puntuaciones de distracción en diferentes modelos, algo que los investigadores especulan se debe a las diferentes cantidades de ruido de la carretera y al uso de diferentes micrófonos en el vehículo.
El segundo nuevo estudio encontró que los tres principales asistentes personales de teléfonos inteligentes distraían mucho o muy. Dos puntajes se otorgaron a cada sistema basado en la voz: un número más bajo para usar comandos de voz solo para hacer llamadas o cambiar música mientras se conduce - elmismas tareas realizadas con los sistemas en el automóvil, y un número mayor que también incluía el uso de teléfonos inteligentes para enviar mensajes de texto mediante comandos de voz.
Google Now calificó como altamente molesto 3.0, 3.3, al igual que Apple Siri 3.4, 3.7, mientras que Microsoft Cortana calificó como altamente o muy molesto 3.8, 4.1.
Strayer dice tanto de los sistemas de información en el automóvil como de los asistentes personales de teléfonos inteligentes: "Estos sistemas a menudo son muy difíciles de usar, especialmente si solo estás tratando de entretenerte ... La gran mayoría de las personas que probamos terminaron siendofrustrado por la complejidad y la naturaleza propensa a errores de los sistemas "
Cómo se realizaron los estudios
Los nuevos estudios se llevaron a cabo con participantes que conducían los diferentes autos a 25 mph o menos alrededor de una ruta de 2.7 millas en el vecindario Avenidas de Salt Lake City, ya que usaban comandos de voz para marcar números, llamar a los contactos y sintonizar la radio usando el automóvilsistemas, y para marcar números, llamar a contactos, elegir música y texto usando teléfonos inteligentes.
Con los investigadores en el automóvil, los conductores fueron evaluados por el grado de distracción, incluso mientras mantenían sus ojos en la carretera y las manos en el volante después de presionar un botón del sistema de comando de voz. Una luz LED montada en la cabeza parpadeó en rojocada tres o cinco segundos en el borde del ojo izquierdo del conductor. Los conductores presionaron un interruptor conectado a un pulgar cuando vieron la luz. Los investigadores midieron cómo las interacciones de voz con un automóvil o teléfono inteligente redujeron los tiempos de reacción y la precisión de los conductores al ver el parpadeoluces. Los conductores también completaron encuestas sobre su nivel percibido de distracción, y los videos midieron la cantidad de tiempo que mantenían sus ojos en la carretera, los espejos o el tablero.
El estudio del sistema de información en el vehículo incluyó a 257 personas y el estudio del asistente personal del teléfono inteligente tuvo 65 participantes, todos sin accidentes por culpa durante los últimos cinco años. A diferencia de los estudios de 2013 y 2014, que incluyeron principalmente personas de 20 años,Los sujetos de los nuevos estudios tenían edades comprendidas entre los 21 y los 70 años.
En el estudio del sistema de información en el automóvil, los investigadores hicieron una prueba inicial sobre los sujetos, luego les dejaron llevar los automóviles a casa durante cinco días para practicar el uso de los sistemas. Luego regresaron para reevaluar la carga de trabajo mental del uso de los sistemas.
Strayer personalmente ni siquiera hace llamadas de teléfono celular con manos libres mientras conduce. Él aconseja no usar el sistema de comandos de voz mientras conduce para fines tales como marcación por voz, llamadas por contacto de voz, navegar por Internet, enviar correos electrónicos y mensajes de texto, leer correos electrónicos,tuiteando o actualizando Facebook.
"Si va a utilizar estos sistemas, utilícelos para apoyar la tarea principal de conducir, como la navegación o cambiar la radio o la temperatura, y mantener la interacción breve"
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Utah . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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