A pesar de la creencia popular desde hace mucho tiempo, los carriles para bicicletas en realidad pueden mejorar los negocios. En el peor de los casos, el impacto negativo en las ventas y el empleo es mínimo, según un nuevo estudio del Centro de Investigación y Educación del Transporte del Estado de Portland TREC.
El informe es parte de un Estudio Nacional de Mejoras de la Calle Nacional más grande, realizado por la Universidad Estatal de Portland, con el apoyo de la firma consultora Bennett Midland y la organización sin fines de lucro PeopleForBikes. El estudio fue financiado por The Summit Foundation y el National Institute for Transportation andComunidades
Los investigadores estudiaron 14 corredores en 6 ciudades: Portland, Seattle, San Francisco, Memphis, Minneapolis e Indianápolis, y descubrieron que tales mejoras tenían impactos positivos o no significativos en las ventas y el empleo. Esencialmente, añadiendo mejoras como carriles para bicicletas en gran medidaimpulsó los negocios y el empleo en los sectores minorista y de servicios de alimentos.
"Creo que es muy significativo que descubramos que los resultados comerciales positivos para las industrias de servicios de alimentos y minoristas en estos corredores son persistentes, incluso cuando analizamos diferentes métricas de datos sobre empleo o ventas o cuando se utilizan diferentes métodos analíticos,"dijo Jenny Liu, profesora asociada en la Escuela de Planificación y Estudios Urbanos de Toulan.
Estudios anteriores examinaron los efectos de los corredores de mejoramiento de calles dentro de ciudades específicas, pero este estudio se encuentra entre los primeros en aplicar enfoques analíticos consistentes y sólidos en múltiples corredores y ciudades múltiples.
Los resultados también brindan a los encargados de la formulación de políticas y a los planificadores un marco analítico y más evidencia para respaldar la inversión en infraestructura de transporte no motorizado.
"El Estudio de Mejoramiento de la Calle respalda con datos lo que hemos visto en muchas comunidades: agregar infraestructura para bicicletas aumenta la vitalidad económica de un vecindario", dijo Zoe Kircos, directora de subvenciones y asociaciones en PeopleForBikes. "Nuestra colaboración con la Universidad Estatal de Portland y Bennett Midlanden esta investigación nos brinda más recursos para compartir con ciudades de los EE. UU. que están ansiosas por hacer que el ciclismo sea más seguro y fácil para todos ".
Liu agregó que la asociación entre PSU, PeopleForBikes y Bennett Midland contribuyó significativamente a los productos finales que están directamente dirigidos a planificadores y formuladores de políticas. El estudio produjo informes en profundidad para Portland, Seattle, San Francisco, Memphis, Minneapolis e Indianápolis.
A nivel nacional, el estudio encontró que la industria de servicios de alimentos se beneficia con mayor frecuencia de la adición de infraestructura de transporte.
Incluso en los casos en que se eliminó un carril de circulación de vehículos motorizados o estacionamiento para dejar espacio para un carril para bicicletas, las ventas de alimentos y el empleo tendieron a aumentar, según el informe.
"Existe un enorme potencial para expandir lo que aprendimos en este proyecto de investigación a ciudades y corredores adicionales, y para proporcionar a los encargados de formular políticas la oportunidad de evaluar proyectos de mejoramiento de calles antes de la implementación o para recopilar métricas económicas / comerciales adicionales antes y después de la implementación,"Dijo Liu
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Portland . Original escrito por Katy Swordfisk. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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