Los puentes de madera laminada son opciones viables y rentables para reemplazar puentes en carreteras de condados y municipios de bajo tráfico. Eso es lo que concluyeron los investigadores de la Universidad Estatal de Dakota del Sur en el Laboratorio de Estructuras J. Lohr después de probar un puente de viga de madera laminada a gran escala.Glulam, abreviatura de laminado pegado, significa que los miembros estructurales están hechos de capas de tiras de madera unidas con pegamento.
El puente de vigas, que estaba hecho de pino amarillo del sur, mostró un rendimiento satisfactorio y daños mínimos bajo una carga cíclica equivalente a 75 años de servicio, explicó el profesor asistente de ingeniería civil Mostafa Tazarv, coordinador del laboratorio de estructuras e investigador co-principal del proyecto."Hasta donde sabemos, esta es la primera vez que se realizan pruebas a gran escala en puentes de madera laminada", dijo.
El proyecto fue copatrocinado por el Departamento de Transporte de los EE. UU. A través del Consorcio Mountain Plains y el Departamento de Transporte de Dakota del Sur. Gruen-Wald Engineered Laminates of Tea donó el puente de madera que se probó.
El objetivo era proporcionar alternativas a los puentes de doble te prefabricados convencionales, para los cuales solo hay un proveedor local en Dakota del Sur. Esta investigación ofrece a los condados y municipios más opciones al diseñar un nuevo puente o reemplazar uno viejo.
Ahorro de tiempo, dinero con madera
Los fabricantes de glulam acodan la madera para reducir la variabilidad del material inherente a la madera natural y aumentar la resistencia al colocar material de mayor calidad en las partes externas del miembro donde la demanda de tensión es mayor, según el Departamento de Transporte de los EE. UU. "adaptar las capas para que se ajusten a los objetivos de rendimiento ", explicó el profesor Nadim Wehbe, jefe del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental y co-investigador principal del proyecto.
Tazarv explicó que los costos iniciales de construcción de un puente de madera laminada pueden ser de 25 a 50 por ciento menos que un puente convencional. Por lo general, el puente se puede instalar en un día sin la necesidad de equipo especializado o personal especialmente capacitado.
Además, explicó, "La forma en que se trata la madera y el tipo de material utilizado para el tratamiento en estos días son más seguros para el medio ambiente".
En general, concluyó Tazarv, "los puentes de madera son estructuralmente viables, de bajo costo, sostenibles y duraderos". Además, son fáciles y relativamente rápidos de construir, lo que acorta el tiempo de cierre de la carretera.
Prueba de puente de viga
Un puente de viga de madera laminada, que puede extenderse hasta 80 pies, consiste en paneles transversales de cubierta de madera laminada soportados en vigas longitudinales de madera laminada. El espécimen a escala completa probado fue de 50 pies de largo y 9.5 pies de ancho, que es aproximadamente igual a unocarril de tráfico, y estaba compuesto por 13 paneles de cubierta conectados a tres vigas usando un adhesivo epóxico fuerte. El puente de la viga fue diseñado en base a la carga de camiones HL-93 de la Asociación Americana de Oficiales de Carreteras y Transporte AASHTO.
De acuerdo con Tazarv, quince camiones completamente cargados por día generalmente cruzan un puente de carretera del condado de bajo tráfico. Para simular esto, los investigadores aplicaron una carga de 32 kip o 32,000 libras de fuerza en el centro del puente a una velocidadde una carga por segundo, explicó el estudiante graduado Zachary Carnahan.
"Esto envejece el puente en un corto período de tiempo", dijo Tazarv. El puente soportó medio millón de ciclos de carga, lo que equivale a 90 años de servicio. "Como hallazgo general, las especificaciones actuales de AASHTO para el diseño de estetipo de puente son válidos "
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Dakota del Sur . Original escrito por Christie Delfanian. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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