Los investigadores de la Universidad de Waterloo han desarrollado un sistema para vehículos de servicio que podría reducir las emisiones y ahorrar a las compañías y gobiernos millones de dólares por año en costos de combustible.
En un estudio publicado recientemente en Energía , los ingenieros de Waterloo encontraron una manera de capturar la energía residual de los vehículos de servicio, como autobuses o camiones de entrega de alimentos refrigerados, ya que se están desacelerando.
También descubrieron cómo usar esa energía para reemplazar los combustibles fósiles que se necesitan actualmente para operar sistemas secundarios, como unidades de aire acondicionado o refrigeración, cuando los vehículos están detenidos y en ralentí.
"Un vehículo en ralentí opera esencialmente con una eficiencia del cinco por ciento, lo que significa que la gran mayoría del combustible que utiliza un autobús o camión de reparto se está desperdiciando", dijo Amir Khajepour, profesor de ingeniería mecánica y mecatrónica en Waterloo yautor principal del estudio. "Al aprovechar la energía que desperdicia un vehículo a medida que se ralentiza y redirigirla a un sistema de batería secundario, estos vehículos se pueden apagar sin apagar sistemas como las unidades de refrigeración y aire acondicionado".
Como parte del estudio, los investigadores examinaron los diversos patrones de conducción, frenado y ralentí de los vehículos de servicio. Utilizando modelos de computadora y motores conectados a sistemas de baterías secundarias en su laboratorio, simularon las rutas que siguieron los vehículos de servicio para determinar la mejor manera derecolectar y usar energía residual.
La investigación se centró en los vehículos de servicio, porque a diferencia de los vehículos de pasajeros, tienen importantes necesidades de energía auxiliar para sistemas como la refrigeración, que representan una parte significativa del consumo total de combustible de los vehículos.
"Dado que la mayoría de las empresas o gobiernos no pueden permitirse el lujo de hacer la transición de toda su flota a vehículos más limpios de una vez, este sistema podría representar una forma rentable de hacer que los vehículos actuales sean más eficientes en el consumo de combustible a corto plazo", dijo Khajepour.
El dinero ahorrado por el ahorro de combustible tiene el potencial de pagar por el nuevo sistema de energía secundaria en uno o dos años, dijo.
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Materiales proporcionado por Universidad de Waterloo . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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