Estados Unidos está considerando una propuesta de presupuesto de $ 1 billón para actualizar la infraestructura, incluidos sus puentes en ruinas. Un obstáculo para gastar el dinero sabiamente es que los medios actuales de evaluar puentes pueden subestimar su vulnerabilidad, según un nuevo estudio publicado en el Diario de sistemas de infraestructura .
Caso en cuestión es un puente a lo largo de la icónica costa de Big Sur de California, que se derrumbó en marzo, aislando a las comunidades y costando a las empresas locales millones de dólares. Aunque las recientes lluvias sin precedentes de California probablemente dañarían la infraestructura, las evaluaciones de riesgo estándar hicieron difícil identificar quélos puentes eran los más vulnerables.
"Este invierno en California ha resaltado las vulnerabilidades de la infraestructura de nuestra nación", dijo Noah Diffenbaugh, profesor de ciencias del sistema de la Tierra en Stanford y miembro principal de la familia Kimmelman en el Instituto para el Medio Ambiente de Stanford Woods ". Actualizar nuestra infraestructura requerirátanto para compensar el mantenimiento diferido como para prepararse para el riesgo creciente de eventos extremos que vienen junto con el calentamiento global "
inundaciones más frecuentes
El puente Pfeiffer Canyon dañado de Big Sur, que estará fuera por lo menos hasta septiembre, es un presagio de lo que vendrá. A medida que el cambio climático y el uso del suelo provocan inundaciones más frecuentes e intensas, se derrumba entre los más de 500,000 puentes que atraviesan el agua de la naciónprobablemente aumentará, afirman los autores.
Los factores naturales complicados hacen que sea difícil obtener estimaciones precisas de daños, pero los estudios de puentes regionales y nacionales han pronosticado hasta $ 250 mil millones en costos directos de impactos climáticos, cifras que sirven solo como indicadores de la verdadera magnitud de los costos relacionados con los impactos del cambio climáticoen puentes, incluida la pérdida de negocios y la capacidad de viajar al trabajo.
Las evaluaciones de riesgo de los EE. UU. Generalmente suponen que los puentes pueden colapsar cuando se produce una inundación de 100 años, un flujo de corriente con 1 por ciento de probabilidad de ser excedido en un año determinado, o 63 por ciento en el transcurso de un siglo. Esta suposición subestima el riesgo, encuentran los autores del artículo, porque no captura la gama completa de condiciones de flujo de la corriente que pueden causar el colapso del puente.
Un nuevo modelo
En su análisis, los investigadores consideraron la variabilidad total de las inundaciones que podrían causar el colapso, en oposición al enfoque de 100 años adoptado anteriormente. Como resultado, sus hallazgos identificaron una mayor sensibilidad a los cambios en la frecuencia subyacente de las inundaciones.El resultado parece respaldar la idea de que los análisis que consideran una variedad de escenarios de inundación, en oposición a un solo umbral de 100 años, podrían ser más sólidos y precisos.
De hecho, de los 35 puentes analizados, se estimó que 23 se colapsaron durante un flujo de agua de menor intensidad que un nivel de inundación de 100 años. Los autores señalan que la razón principal de estos colapsos de flujo más bajo es el hecho de que la mayoría de esoslos puentes colapsados se construyeron antes de los estándares de diseño moderno. Debido a que la mayoría de los puentes de EE. UU., junto con la mayoría de la infraestructura de EE. UU., son anteriores a los estándares de diseño moderno, los resultados destacan un riesgo más general que los eventos climáticos extremos representan para la infraestructura de EE. UU.
La Sociedad Estadounidense de Ingeniería Civil le da a los puentes de EE. UU. Una C +, estimando que se necesitan $ 123 mil millones para eliminar el retraso en el mantenimiento. Se pueden requerir $ 140- $ 250 mil millones adicionales durante el siglo XXI para abordar los crecientes riesgos que plantea el cambio climático, segúna investigaciones pasadas
"Para equilibrar la financiación entre el retraso y la adaptación climática, los administradores de puentes necesitarán datos sólidos sobre el riesgo de colapso", dijo la autora principal Madeleine M. Flint, profesora asistente de ingeniería civil y ambiental en el Instituto Politécnico de Virginia y la Universidad Estatal ".estudiar es un paso en esa dirección "
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Stanford . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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