Un pequeño avión sin piloto, construido por la Universidad de Southampton, se lanzó desde el buque de patrulla de hielo HMS Protector por primera vez para ayudar a navegar por la Antártida.
La aeronave impresa en 3D, junto con un quadcopter, exploró el camino hacia el barco de exploración para que pudiera encontrar su camino a través del espeso hielo de los mares helados
Es la primera vez que la Royal Navy utiliza vehículos aéreos no tripulados en esta parte del mundo. El Servicio ha estado operando los 'ojos en el cielo' de ScanEagle desde las fragatas en el Golfo durante los últimos años, que alimentan imágenes vitales en vivo.a barcos en patrullas de seguridad marítima.
La nave lanzada desde Protector es más pequeña y menos de alta tecnología, pero aún así proporcionó al rompehielos información en tiempo real de alta calidad, cortesía de una imagen detallada del entorno desde una perspectiva que solo está disponible desde el aire.
El quadcopter se usó para misiones de reconocimiento de corto alcance, mientras que el mini avión impreso en 3D se envió en patrullas más largas.
Desarrollado por expertos de la Universidad de la Universidad de Southampton, el avión sinterizado por láser, acortado a SULSA, está hecho de nylon, impreso en cuatro partes principales y ensamblado sin el uso de ninguna herramienta: es el primero del mundo 'impreso 'avión.
Se controla desde una computadora portátil a bordo, navega a casi 60 mph y es silencioso gracias a su pequeño motor. Cada uno no cuesta más de £ 7,000, más barato que el vuelo de una hora en un helicóptero Fleet Air Arm.
Después de haber sido probado en la costa de Dorset el verano pasado con HMS Mersey, el avión de 3 kg recibió un entrenamiento mucho más riguroso sobre la Antártida. Después de vuelos de hasta 30 minutos de duración, uno de los peces lo sacó de las aguas heladasLos botes de HMS Protector para que puedan ser lanzados una vez más. Se capturaron imágenes dramáticas de video de los mares antárticos y el avión se manejó de manera segura y confiable bajo la supervisión de Andrew Lock, del grupo de investigación de Ingeniería y Diseño Computacional de la Universidad.
"Esta prueba de estos aviones de bajo costo pero altamente versátiles ha sido un primer paso importante para establecer la utilidad de los vehículos aéreos no tripulados en esta región", dijo el Capitán Rory Bryan, Oficial al mando del Protector. "Me ha demostrado que esto esuna capacidad que puedo usar con gran efecto "
Andy Keane, profesor de Ingeniería Computacional en la Universidad de Southampton, dijo: "La serie de vuelos realizados por el personal de Southampton en conjunto con la Royal Navy de HMS Protector ha sido un gran éxito. Estos vuelos han demostrado exactamente lo que se puede lograrcon diseño inteligente y fabricación digital de bajo costo "
Los resultados del juicio de Protector se han transmitido a la sede de la Royal Navy en Portsmouth, el Escuadrón 700X en Culdrose, la unidad de aviones no tripulados dedicada de la Armada y el Centro de Guerra Marítima en el HMS Collingwood.
"Estoy encantado con el despliegue exitoso de pequeños vehículos aéreos no tripulados del HMS Protector en la Antártida", dijo el comodoro James Morley, Asistente del Jefe de Estado Mayor de la Marina de Capacidad Marítima. "Todo el equipo ha superado obstáculos significativos para demostrar la enorme utilidadde estos aviones para vigilancia y reconocimiento asequibles y persistentes desde barcos, incluso en el entorno ambientalmente desafiante de la Antártida.
"Aunque esta fue una prueba de duración relativamente corta para medir los méritos relativos de los sistemas embarcados de ala fija y rotativa, seguimos revisando nuestras opciones para la adquisición de vehículos aéreos no tripulados marítimos en el futuro".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Southampton . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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