Según un nuevo estudio, un nuevo sistema para calcular las rutas más rápidas y eficientes en combustible para mover aeronaves en tierra podría transformar la forma en que operan nuestros aeropuertos.
El crecimiento en el tráfico aéreo y el número de pasajeros ha llevado a advertencias de que los aeropuertos europeos podrían convertirse en cuellos de botella en el sistema global de transporte aéreo. Como muchos aeropuertos están operando a su capacidad máxima o cerca de ella, los expertos de la industria reconocen que se debe mejorar la infraestructura. Asegurar un movimiento eficientede aeronaves en tierra es una forma clave para que las partes interesadas del aeropuerto ahorren tiempo, reduzcan costos y mejoren las emisiones de carbono.
Los especialistas en ingeniería de aviación de la Universidad de Lincoln, Reino Unido, ahora han propuesto un sistema innovador para el movimiento terrestre del aeropuerto para generar las rutas más eficientes y las instrucciones de velocidad óptima, o perfiles de velocidad, que los pilotos deben seguir durante el 'rodaje'.
El nuevo sistema, construido sobre una base de datos de rutas precalculadas, sería mucho más rápido que el enfoque actual. A diferencia del sistema existente, que es técnicamente complejo y exigente en potencia informática, también podría usarse en tiempo real,reaccionando a cambios repentinos en la pista.
La investigación realizada por el Dr. Michal Weiszer, investigador de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Lincoln, podría ayudar a reducir los tiempos de espera para los pasajeros y respaldar operaciones más eficientes y respetuosas con el medio ambiente al reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono.
La base de datos propuesta almacena 'bloques de construcción' a partir de los cuales se puede recrear cualquier ruta en la pista de rodaje del aeropuerto. Cada bloque de construcción representa una pequeña sección del terreno del aeropuerto, para la cual ya se han calculado las instrucciones de velocidad óptima. Se puede calcular un nuevo algoritmocombine rápidamente estos bloques de construcción para producir la ruta más adecuada para guiar a las aeronaves de un lugar a otro.
El Dr. Weiszer explicó: "El objetivo final de nuestra investigación es producir un movimiento terrestre más realista, rentable y ecológico. Es solo muy recientemente que los estudios han comenzado a tener en cuenta el tema de la optimización del perfil de velocidad para que no soloLa eficiencia del tiempo pero también el ahorro de combustible y la disminución de las emisiones del aeropuerto se pueden lograr al mismo tiempo.
"El enfoque actual para generar perfiles de velocidad es computacionalmente exigente y no se puede usar en tiempo real, por lo que para mejorar este sistema estamos proponiendo una base de datos de soluciones precalculadas. Usar esta base de datos junto con nuestro algoritmo sugerido tambiénevite la duplicación de segmentos de calles de rodaje durante la planificación, ya que respeta las rutas y los horarios de otras aeronaves al tiempo que evita conflictos entre ellas. Esto sería otro beneficio importante para las partes interesadas del aeropuerto.
"Nuestros resultados experimentales se basan en datos existentes del aeropuerto de Zürich, que es uno de los principales centros de tráfico aéreo de Europa, y muestran que nuestro enfoque propuesto sería muy eficaz para acelerar el proceso de toma de ruta".
nueva investigación del Dr. Weiszer, publicada en la revista académica Investigación de transporte , se basa en sus estudios anteriores que proponen un nuevo modelo de movimiento en tierra para el rodaje de aeronaves, basado en la optimización de la trayectoria 4-dimensional 4DT la integración del tiempo en la trayectoria de la aeronave 3D.
Su base de datos y algoritmo propuestos harán que este modelo sea completamente funcional para los sistemas de gestión de aeropuertos existentes.
Allana el camino para que se consideren modelos aún más potentes y realistas en el futuro, teniendo en cuenta factores como los cambios de velocidad y la comodidad de los pasajeros, sin aumentar significativamente el tiempo de planificación.
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Materiales proporcionado por Universidad de Lincoln . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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