Entender el impacto ambiental del uso de aguas residuales de petróleo y gas como tratamiento de carreteras puede conducir a recursos hídricos más seguros y regulaciones gubernamentales más estrictas, según los investigadores de Penn State.
William Burgos, profesor de ingeniería ambiental, y Lara Fowler, profesora principal de Penn State Law y directora asistente de los Institutos de Energía y Medio Ambiente, estudiarán este impacto a través de investigaciones financiadas por la Sociedad Geológica de los Estados Unidos.
"En la esquina noroeste de Pensilvania, el agregado de camino de ripio tiene mucha arcilla y cuando se conduce sobre él, tiende a levantar mucho polvo, por lo que necesitan usar supresores de polvo", dijo Burgos. "Simplementesucede que la parte noroeste del estado también ha tenido mucha actividad de petróleo y gas "
La expansión de la producción de gas natural en Pensilvania ha llevado a una mayor producción de aguas residuales de petróleo y gas. Una opción de eliminación legalmente permitida es usar las aguas residuales como agentes de deshielo y supresores de polvo en las carreteras locales de tierra y grava. Asociaciones entre petróleo y gasLas empresas y los municipios de Pensilvania proporcionan una forma rentable de satisfacer tanto las necesidades de eliminación de las empresas como las necesidades de tratamiento de carreteras de los municipios.El problema, sin embargo, es que existe una creciente preocupación por la migración de los contaminantes dentro de las aguas residuales una vez quesalga del camino
"No conocemos ningún estudio detallado que haya caracterizado la composición química y el potencial de contaminación por la difusión de las aguas residuales convencionales de petróleo y gas en las carreteras", dijo Burgos. Los investigadores quieren hacer exactamente eso.
El objetivo del estudio es investigar si la difusión de aguas residuales convencionales de petróleo y gas en las carreteras de Pensilvania para la supresión del polvo o la descongelación está teniendo un impacto en los recursos hídricos. A través de colaboraciones con el Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania, el Centro de Carreteras de Tierra y GravaEn el estado de Penn y en los municipios locales de Pensilvania, los investigadores recolectarán de 10 a 12 muestras de aguas residuales de petróleo y gas utilizadas para la propagación de carreteras y las caracterizarán para sales, metales, compuestos orgánicos y radio. El equipo también realizará las mismas pruebas en varias tiendas disponibles comercialmente.supresores de polvo. Estos líquidos reaccionarán con agregado de carreteras y material de subrasante para determinar cómo se transportan los diversos contaminantes a los recursos hídricos cercanos.
"Primero queremos caracterizar las propias aguas residuales", dijo Burgos. "Luego tomaremos ese material y lo reaccionaremos agregándolo a los materiales de la carretera en función de una tasa de aplicación utilizada por la mayoría de los municipios".
Después de aplicar las aguas residuales de petróleo y gas o supresores de polvo comerciales, los investigadores simularán un evento de lluvia usando agua desionizada destilada y analizarán lo que se moviliza en el líquido resultante. Esto permitirá a los investigadores comprender mejor el destino y el transporte de los contaminantes.
Además, evaluarán las leyes y regulaciones existentes asociadas con la dispersión de las aguas residuales de petróleo y gas en las carreteras, tanto en Pennsylvania como en otros estados.
"Queremos saber qué nivel de regulación gubernamental aborda esta actividad", dijo Fowler. "Tenemos que entender las leyes al pensar en lo que está permitido y cuáles podrían ser los posibles impactos".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Penn State College of Engineering . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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