Los adultos que viajan al trabajo en bicicleta o caminando tienen un porcentaje de grasa corporal y un índice de masa corporal IMC más bajos en la mediana edad en comparación con los adultos que viajan en automóvil, según un nuevo estudio en The Lancet Diabetes & Endocrinology diario
Incluso las personas que viajan en transporte público también mostraron reducciones en el IMC y el porcentaje de grasa corporal en comparación con aquellos que viajaron solo en automóvil. Esto sugiere que incluso la actividad física incidental involucrada en los viajes de transporte público puede ser importante.
El estudio analizó datos de más de 150000 personas del conjunto de datos del Biobanco del Reino Unido, un gran estudio observacional de 500000 personas de entre 40 y 69 años en el Reino Unido. El estudio es el más grande hasta la fecha para analizar los beneficios del transporte activo para la salud.
Las asociaciones más fuertes se observaron para los adultos que viajaban en bicicleta, en comparación con los que viajan en automóvil. Para el hombre promedio de la muestra 53 años; altura 176.7cm; peso 85.9kg, ir en bicicleta al trabajo en lugar de conducir eraasociado con una diferencia de peso de 5 kg o 11 lb diferencia de IMC 1.71 kg / m 2 .Para la mujer promedio en la muestra edad 52 años; altura 163.6cm; peso 70.6kg, la diferencia de peso fue de 4.4kg o 9.7lbs diferencia de IMC 1.65 kg / m 2 . *
Después de andar en bicicleta, caminar al trabajo se asoció con la mayor reducción en el IMC y el porcentaje de grasa corporal, en comparación con los usuarios de automóviles diferencia de IMC 0.98 kg / m 2 para hombres; 0,80 kg / m 2 para mujeres.Tanto para andar en bicicleta como para caminar, mayores distancias de viaje se asociaron con mayores reducciones en el IMC y el porcentaje de grasa corporal.
Los viajeros que solo usaban el transporte público también tenían un IMC más bajo en comparación con los usuarios de automóviles diferencia de IMC de 0.70 kg / m 2 para hombres, al igual que los viajeros que combinaron el transporte público con otros métodos activos diferencia de IMC 1.00 kg / m 2 para hombres; 0,67 kg / m 2 para mujeres.El efecto del transporte público sobre el IMC fue ligeramente mayor que para los viajeros que combinaron el uso del automóvil con otros métodos activos diferencia de IMC 0.56 kg / m 2 para hombres.
El vínculo entre los desplazamientos activos y el IMC fue independiente de otros factores como los ingresos, la privación del área, la residencia urbana o rural, la educación, la ingesta de alcohol, el tabaquismo, la actividad física general y la salud y la discapacidad en general.
En Inglaterra y Gales, 23.7 millones de personas viajan regularmente al trabajo, el 67% de los que viajan en automóvil. En la muestra del estudio, el 64% de los hombres y el 61% de las mujeres viajan en automóvil, y solo el 4% de los hombres y el 2% delas mujeres informaron que solo iban en bicicleta o una combinación de ciclismo y caminata. Estudios previos que han analizado la asociación entre los desplazamientos activos han tendido a doblar el ciclismo y caminar junto con otros modos de desplazamientos activos, lo que tal vez subestima los efectos positivos del ciclismo.de las personas en la mitad de la vida que viajan en automóvil, los autores dicen que hay beneficios significativos para la salud pública en la reducción de la obesidad que podrían lograrse al alentar e incentivar un estilo de vida más activo.
"Descubrimos que, en comparación con los desplazamientos en automóvil, transporte público, caminar y andar en bicicleta o una combinación de los tres, están asociados con reducciones en la masa corporal y el porcentaje de grasa corporal, incluso cuando se tienen en cuenta los factores demográficos y socioeconómicos. Muchas personas viven tambiénlejos de su lugar de trabajo para caminar o andar en bicicleta para ser factible, pero incluso la actividad física incidental involucrada en el transporte público puede tener un efecto importante ", dijo la autora del estudio, Dra. Ellen Flint, profesora de Salud de la Población de la London School of Hygiene & Tropical Medicine, Reino Unido..
El Dr. Flint agrega: "La inactividad física es una de las principales causas de mala salud y mortalidad prematura. En Inglaterra, dos tercios de los adultos no cumplen con los niveles recomendados de actividad física. Fomentar el transporte público y los desplazamientos activos, especialmente para aquellos enla mitad de la vida, cuando la obesidad se convierte en un problema creciente, podría ser una parte importante de la respuesta de la política mundial a la prevención de la obesidad a nivel de población ".
Escribiendo en un comentario vinculado, el Dr. Lars Bo Andersen, Sogndal y Fjordane University College, Sogndal, Noruega, dice: "El hallazgo de un efecto positivo del viaje activo es importante, porque viajar al trabajo es una actividad diaria que muchoslas personas que trabajan deben hacerlo. Muchas personas no se sienten atraídas por los deportes recreativos u otras actividades físicas en el tiempo libre, que se ha demostrado que benefician la salud, y el transporte activo podría ser, por lo tanto, una opción importante y fácil para aumentar la actividad física y la proporción de personas que se recomiendan.niveles de actividad física. La actividad física durante los desplazamientos tiene beneficios para la salud, incluso si su intensidad es moderada y el desplazamiento no causa una frecuencia cardíaca y sudoración elevadas ".
Notas
El estudio fue financiado por el Consejo de Investigación Médica del Reino Unido.
* El índice de masa corporal IMC es el valor derivado del peso y la altura de un individuo. El IMC se expresa universalmente en kg / m 2 . Los rangos de IMC comúnmente aceptados son: menos de 18.5 kg / m 2 bajo peso; 18.5 a 25 kg / m 2 peso normal; 25 a 30 kg / m 2 sobrepeso; más de 30 kg / m 2 obeso.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por The Lancet . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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