Ir en bicicleta al trabajo se asocia con un mayor riesgo de ingreso al hospital por una lesión que otros modos de transporte, sugiere un estudio del Reino Unido publicado en El BMJ hoy
Pero aquellos que fueron en bicicleta al trabajo tenían un riesgo significativamente menor de cáncer, enfermedades cardiovasculares y muerte en comparación con los que no viajaban en bicicleta.
La evidencia reciente muestra que los modos activos de desplazamiento están vinculados a posibles beneficios para la salud, como una mejor forma física y una menor grasa corporal, y un menor riesgo de enfermedad cardiovascular, cáncer, diabetes tipo 2 y muerte. Pero la cantidad de personas que van en bicicleta al trabajoen el Reino Unido y en muchos otros países es bajo.
Muchas personas se desaniman por el peligro potencial relacionado con el ciclismo en el tráfico, pero faltan datos a nivel individual sobre el ciclismo y las lesiones en el Reino Unido.
Entonces, un equipo de investigadores se propuso investigar la asociación entre el ciclismo de cercanías y el riesgo de lesiones, en comparación con otros modos de transporte. Analizaron datos del estudio del Biobanco del Reino Unido, que incluyó 230,390 viajeros diarios de 22 sitios en todo el Reino Unido, la mitad52% de los cuales eran mujeres, con una edad promedio de 52 años.
Los participantes fueron reclutados entre 2006-2010 y monitoreados durante un promedio de 8.9 años. Durante este tiempo, de las 5,704 personas que solo fueron en bicicleta al trabajo, el 7% resultaron heridas. Entre las personas que viajaron en bicicleta durante parte del viaje, el 6%resultaron heridos. Por el contrario, el 4,3% de los viajeros que viajaban en automóvil o en transporte público resultaron heridos.
El ciclismo se asoció con un mayor riesgo de lesiones en brazos y piernas, el torso, la cabeza o el cuello y lesiones por fracturas, así como estadías hospitalarias relacionadas con lesiones de 1, 2-6 y 7 o más días.
Entre todos los viajeros que utilizan los diversos modos, los que resultaron heridos eran un poco mayores, eran más propensos a ser hombres blancos y fumadores actuales y tenían antecedentes de enfermedades cardiovasculares, diabetes, cáncer o enfermedades de larga data.
Después de tener en cuenta otros factores potencialmente influyentes, como la edad, el sexo y los niveles de actividad física, viajar en bicicleta se asoció con un riesgo 45% mayor de ingreso hospitalario por una primera lesión y un riesgo 3,4 veces mayor de transporteincidente relacionado, en comparación con los desplazamientos en automóvil o transporte público. Y aquellos que recorrieron distancias más largas tuvieron un mayor riesgo de lesiones.
Pero cuando los que pedalearon durante todo o parte del viaje se compararon con todos los demás viajeros, los ciclistas mostraron un riesgo reducido de enfermedad cardiovascular 21%, un riesgo menor de primer diagnóstico de cáncer 11% y un riesgo menor demuerte 12%.
Para poner esto en contexto, si 1000 personas cambiaron su modo de desplazarse para incluir el ciclismo durante 10 años, esto significaría aproximadamente 26 ingresos adicionales al hospital por una primera lesión de los cuales tres requerirían una hospitalización de una semana o más, 15 primeros diagnósticos de cáncer menos, cuatro eventos de enfermedad cardiovascular menos y tres muertes menos.
Este es un estudio observacional, por lo que no se puede establecer la causa. Los autores señalan algunas limitaciones, incluido el hecho de que se sabe que el Biobanco del Reino Unido está sesgado hacia una mejor salud y riqueza, por lo que puede no ser representativo de la población general del Reino Unido. Y evaluaciónlos centros estaban ubicados en grandes ciudades, por lo que incluían pocas personas que vivían en zonas rurales.
Dicen que el estudio respalda la percepción entre el público en general de que el ciclismo presenta un mayor riesgo de lesiones que otros modos de transporte, pero que los beneficios para la salud son considerables.
"El riesgo de lesiones asociadas con los desplazamientos en bicicleta debe tomarse en serio y debe proporcionarse una infraestructura más segura si queremos abordar los peligros del ciclismo tanto reales como percibidos en el Reino Unido. Esto podría ayudar a aumentar la aceptación del desplazamiento en bicicleta con los beneficios resultantes parasalud y medio ambiente ", concluyen.
En un editorial vinculado, Anne Lusk, de la Escuela de Salud Pública de Harvard TH Chan, dice que una infraestructura de ciclismo más segura beneficia a las personas y a la economía local, y que el estudio y la aceleración del cambio climático indican que es hora de buscar soluciones de transporte río arriba.
"Las ciclovías mejoradas en un espacio dedicado al lado de los pavimentos aceras deben ser tan veneradas y generosamente financiadas como los edificios y senderos históricos", escribe.
Lusk pide un movimiento internacional, mediante el cual "los dueños de negocios, los donantes y las comunidades financien pistas de ciclo seguras y estéticas y exhorten a los gobiernos a apoyar una nueva infraestructura que aborde algunos de los problemas más importantes del mundo: seguridad pública, salud, desarrollo económico,equidad y cambio climático "
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por BMJ . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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