Investigadores de la Universidad de Liverpool, en colaboración con NUI Galway y TU Berlin, han identificado los desafíos tecnológicos y científicos clave para producir hidrógeno a través de la electrólisis del agua de mar.
en un artículo publicado en Energía natural los investigadores evaluaron los diversos problemas que obstaculizan el desarrollo de tecnologías de electrolizadores capaces de llevar a cabo la electrólisis directa del agua utilizando agua de bajo grado, como el agua de mar, en oposición al agua ultrapura.
La generación de hidrógeno utilizando la electrólisis del agua salina proporciona una ruta atractiva hacia la sostenibilidad energética. El hidrógeno es un combustible limpio y almacenable que proporciona una opción de combustible viable para el transporte, entre otros usos, y sería muy beneficioso para las instalaciones costeras, rurales y en alta mar.
Los investigadores realizaron una revisión de los desarrollos recientes en el campo de la electrólisis de agua salina y examinaron los desafíos en el diseño de electrolizadores.
Descubrieron que había una necesidad urgente de nuevos catalizadores y materiales de electrodos que puedan superar la competencia entre la química del cloro y la oxidación del agua en el agua de mar.
Si bien se han realizado algunos progresos hacia este objetivo en los últimos años, no se ha logrado la estabilidad y selectividad a largo plazo.
También identificaron una necesidad real de estandarización de las condiciones de prueba para garantizar que se puedan hacer comparaciones significativas entre los materiales descubiertos.
El profesor Alex Cowan, del Instituto Stephenson de Energía Renovable de la Universidad de Liverpool, dijo: "Este documento, que es una parte importante del proyecto SEAFUEL, identifica los problemas clave y las barreras críticas que obstaculizan el desarrollo de la electrólisis del agua de mar para la producción de hidrógeno.
"Existe una gran necesidad de más programas de investigación, como los que se ofrecen en los laboratorios de Liverpool, Galway y Berlín, para superar estos desafíos".
"Está claro que existe una necesidad urgente de nuevos materiales avanzados de electrodo y catalizadores y en Liverpool tenemos una investigación emocionante para abordar directamente este problema que está comenzando a suministrar catalizadores tolerantes al cloruro".
La investigación en Liverpool y Galway fue financiada por el proyecto SEAFUEL Integración sostenible de combustibles renovables en el transporte local que tiene como objetivo demostrar la viabilidad de impulsar el transporte local utilizando combustibles producidos por energía renovable y agua de mar, sin huella de carbono neta.
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Materiales proporcionado por Universidad de Liverpool . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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