Las ciudades de EE. UU. Podrían ver una disminución en las tasas de mortalidad y una economía mejorada a mediados de siglo si los gobiernos federales y locales mantienen políticas estrictas de contaminación del aire y disminuyen las concentraciones de gases de escape de camiones diesel, según la investigación de la Universidad de Cornell.
"Estados Unidos debe reducir las emisiones en el sector del transporte. Al mejorar la calidad del aire a través de mejores políticas y tecnología en el sector del transporte de carga, podemos respirar mejor y salvar vidas", dijo el autor principal Oliver Gao, profesor de ingeniería civil y ambiental.
El transporte de carga es un pilar de la economía nacional de EE. UU., Pero si bien los camiones de larga distancia representan menos del 6% de las millas recorridas por vehículos en las carreteras de EE. UU., Representan aproximadamente el 40% de las emisiones de partículas contaminantes del aire y aproximadamenteEl 55% de los óxidos de nitrógeno, el precursor del ozono en la atmósfera, según el estudio.
"La gente usa sus autos familiares entre 10 y 12 años, y registra unas 120,000 millas durante la vida útil del automóvil", dijo Gao. "Un camión diesel puede permanecer en una flota entre 25 y 30 años y registrar fácilmente un millón de millas".
Según los investigadores, para reducir las emisiones a mediados de siglo, los fabricantes de camiones deben agregar tecnología avanzada de reducción de la contaminación a los nuevos camiones y retirar los vehículos más antiguos y altamente contaminantes.
Los camiones de carga utilizan principalmente motores diesel, que son eficientes y duraderos pero emiten gases de escape de partículas finas, lo que representa un riesgo de cáncer 7.5 veces mayor que todas las demás toxinas del aire. Los gases de escape diesel se clasifican como cancerígenos del Grupo 1 nivel más alto, segúna la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer de la Organización Mundial de la Salud.
Gao y sus colegas modelaron los impactos en la salud pública de restringir el material particulado, basándose en el cambio de emisiones para la calidad futura del aire. Estimaron un mejor resultado de salud evitando 3,600 muertes prematuras a nivel nacional cada año y $ 38 mil millones anuales en beneficios económicos para reducir esas muertes.
Para lograr los objetivos de reducción de emisiones y los beneficios en salud pública, se deben implementar de manera continua y efectiva normas estrictas de emisiones y políticas de combustible, según el estudio.
Además, se espera que los beneficios sociales de la reducción de las emisiones de carga excedan en gran medida los costos de implementación de tales estándares y políticas. Por ejemplo, el cumplimiento total en los costos de restricción de partículas desde 2011 hasta 2050 sería de aproximadamente $ 1.8 mil millones anuales, lo que es aproximadamente5% de sus ahorros de salud anuales calculados, $ 38 mil millones.
Los investigadores señalan que el empleo de un impuesto al carbono sobre la carga sirve para aumentar los precios del petróleo y desplaza al menos el 15% de la carga a un ferrocarril eficiente en energía, reduciendo las emisiones generales y obteniendo un 9% más de beneficios para la salud a nivel nacional.
Aunque las regulaciones federales actuales tienen límites de emisiones en vehículos nuevos, las regulaciones no afectan a los vehículos que ya están en uso, dijo Gao. Sin embargo, los camiones de envejecimiento pueden degradarse fácilmente de las condiciones normales a las de alta emisión.Reducen las emisiones de transporte de larga distancia en casi un 70% y proporcionan un 20% más de beneficios para la salud, dijeron los investigadores.
"Eliminar las partículas es una parte importante de la reducción de la contaminación del aire por las emisiones de los camiones diesel", dijo Gao.
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Materiales proporcionado por Universidad de Cornell . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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