Los investigadores de la Universidad de Waterloo han integrado el uso de blockchain en los sistemas de energía, un desarrollo que podría dar como resultado una infraestructura de carga ampliada para vehículos eléctricos.
En un estudio que describe el nuevo sistema de carga orientado a blockchain, los investigadores descubrieron que existe una falta de confianza entre los proveedores de servicios de carga, los propietarios y los propietarios de vehículos eléctricos.
Con una plataforma abierta de blockchain, todas las partes tendrán acceso a los datos y pueden ver si han sido alterados. El uso de un sistema de carga orientado a blockchain, por lo tanto, permitirá a los propietarios de vehículos eléctricos ver si se les cobra de más mientras que los propietariossabrá si están siendo mal pagados.
"Los servicios de energía están siendo proporcionados cada vez más por entidades que no tienen relaciones de confianza bien establecidas con sus clientes y socios", dijo Christian Gorenflo, candidato a doctorado en la Escuela de Informática David R. Cheriton de Waterloo ". En este contexto,blockchains es un enfoque prometedor para reemplazar a una parte de confianza central, por ejemplo, que hace posible implementar el comercio directo de energía entre pares ".
Al realizar el estudio, Gorenflo, su supervisor, el profesor Srinivasan Keshav de la Cheriton School of Computer Science, y Lukasz Golab, profesor de Management Science, colaboraron con un proveedor de servicios de carga de EV. El proveedor trabaja con los propietarios para instalar EVsuministra el equipo que usan los propietarios de EV por una tarifa. El flujo de ingresos de estas estaciones de carga se comparte entre el proveedor del servicio de carga y cada propietario. El equipo de suministro de EV es operado por el proveedor del servicio de carga, por lo que los propietarios deben confiarel proveedor para compensarlos de manera justa por la electricidad utilizada.
Del estudio de caso, los investigadores pudieron identificar tres pasos necesarios para la incorporación de la tecnología blockchain en un sistema energético. El primero es identificar a las partes involucradas y sus relaciones de confianza. Si el nivel de confianza en una relación es insuficientepara lograr el objetivo de la aplicación o si restringe una acción necesaria para alcanzar ese objetivo, esto debe registrarse como un problema de confianza.
En segundo lugar, diseñe un sistema de blockchain mínimo, incluidos los contratos inteligentes, que resuelva los problemas de confianza identificados en el primer paso. Si es necesario reemplazar partes del sistema heredado, el nuevo sistema debe imitar estrechamente las interfaces existentes para que las dependencias puedan continuartrabajar con modificaciones mínimas
Finalmente, con la cadena de bloques que mitiga la confianza, el resto del sistema se puede migrar iterativamente a lo largo del tiempo. Esto permite que el modelo de negocio eventualmente crezca de un híbrido heredado / blockchain a una solución verdaderamente descentralizada.
"La mitigación de los problemas de confianza en la carga de vehículos eléctricos podría hacer que las personas que tienen estaciones de carga e incluso aquellos que solo tienen un tomacorriente exterior estén mucho más dispuestos a asociarse con un proveedor de servicios de carga de vehículos eléctricos, lo que resulta en una cobertura mucho mejor de las estaciones de carga"Gorenflo.
"Al final, incluso podríamos tener un sistema donde haya comunicación de máquina a máquina en lugar de personas a máquina. Si un vehículo autónomo necesita energía, podría detectar eso y conducir a la estación de carga más cercana y comunicarseen una plataforma con esa estación de carga para el poder "
El estudio titulado Mitigating Trust Issues in Electric Vehicle Charging using Blockchain, escrito por los investigadores de la Facultad de Matemáticas de Waterloo, Gorenflo, Keshav y Golab, de la Facultad de Ingeniería, se publicó recientemente en el Actas de la Décima Conferencia Internacional de ACM sobre Sistemas de Energía Futura .
Fuente de la historia :
Materiales proporcionados por Universidad de Waterloo . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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