¿Podrían los beneficios para la salud y los costos reducidos para los sistemas de salud ser suficientes para justificar el subsidio a la infraestructura de carga para permitir a la sociedad cambiar del motor de combustión interna a los vehículos eléctricos más rápido de lo que predicen las tendencias actuales?
Escribiendo en el International Journal of Electric and Hybrid Vehicles, Mitchell House y David Wright de la Universidad de Ottawa, Canadá, sugieren que la migración de vehículos contaminantes que queman combustibles fósiles a vehículos eléctricos, idealmente usando electricidad generada de manera sostenible podría reducir significativamenteincidencia de enfermedades cardiopulmonares debido a la contaminación del aire. Esto conduciría no solo a una menor ausencia de los empleados del trabajo por enfermedad, sino también a mejoras generales en la calidad y la duración de la vida.
El documento del equipo compara los costos financieros de construir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos utilizando datos empíricos con los costos de salud para ver si hay un beneficio neto. Han encontrado que en la mayoría de los escenarios plausibles de crecimiento equilibrado, cuando el número de vehículos aumentay también el número de estaciones de carga, hay un beneficio neto positivo para la sociedad.
"Dado que los beneficios para la salud son para gobiernos, empresas e individuos, estos resultados justifican el uso de incentivos gubernamentales para el despliegue de la estación de carga y este documento cuantifica el impacto de los diferentes niveles de incentivos", concluye el equipo.
El equipo explica que la Iniciativa de Vehículos Eléctricos EVI una organización apoyada por 16 gobiernos tiene un objetivo de 20 millones de vehículos eléctricos para el año 2020. Esto se basó en una tasa de crecimiento nocional del 75% por año definida en 2016En ese momento, las ventas de vehículos eléctricos ascendieron a más de medio millón 550000 en todo el mundo en 2015, lo que representó un crecimiento del 70% en 2014. Las ventas de vehículos eléctricos han seguido creciendo, con 2017 y 2018 experimentando 61% y 64% año-crecimiento interanual, respectivamente.
Sus resultados sugieren que una tasa de crecimiento del 75% para la captación de vehículos eléctricos no es poco realista. Además, frente al cambio climático antropogénico y los efectos perjudiciales de la salud sobre la contaminación, algunos observadores consideran que la transición a los vehículos eléctricos es una cuestión deurgencia grave. Esto tiene que tener en cuenta la combinación de generación de electricidad de la que los vehículos obtienen su energía. Si la electricidad se suministra principalmente desde las centrales eléctricas que generan electricidad mediante la quema de combustibles fósiles, como carbón, gas y petróleo, entonces muchos de los beneficios sonperdido. Esto es particularmente cierto en términos de impacto climático a nivel mundial, pero también en términos de óxido de azufre, óxido de nitrógeno y contaminación por partículas. Esto se ha observado en China, India y Rusia, ya que la demanda de electricidad ha aumentado rápidamente.
Este último estudio señala que los gobiernos no han estado interesados en apoyar la infraestructura de carga debido a la participación de una variedad de actores de la industria y su responsabilidad de asumir parte del costo. Esto incluiría a las compañías de servicios eléctricos que se beneficiarían directamente de la carga de vehículos,centros comerciales fuera de la ciudad que podrían atraer a más clientes con puntos de recarga en sus aparcamientos, los fabricantes de vehículos y una nueva generación de operadores de "estaciones de servicio".
"Los ahorros que se pueden lograr para 2021 son más altos que el costo de instalar la infraestructura de la estación de carga en una amplia gama de escenarios", escribe el equipo. "Estos beneficios netos se aplican tanto al crecimiento equilibrado en las estaciones de carga en el que el númerode las estaciones de carga es proporcional al número de vehículos eléctricos y también a la rápida construcción en la que las estaciones de carga se construyen durante 2-4 años para alcanzar los objetivos gubernamentales de vehículos eléctricos para 2020 y 2025. "En última instancia, es la reducción financieracarga de una población más saludable que compensa los costos.
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Materiales proporcionados por Editores de Inderscience . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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