El primer vistazo a cómo los autos sin conductor pirateados afectarían el tráfico de la ciudad de Nueva York

• Fecha : 4 de marzo de 2019
• Fuente : Sociedad Estadounidense de Física
• Resumen : Los investigadores analizaron el efecto en tiempo real de un hack a gran escala en automóviles en un entorno urbano importante. Utilizando la teoría de la filtración, analizaron cómo un gran hack diseminado en automóviles afectaría el flujo de tráfico en la ciudad de Nueva York, y encontraronque podría crear un estancamiento en toda la ciudad. Sin embargo, en base a estos hallazgos, el equipo también desarrolló una estrategia de mitigación de riesgos para evitar la interrupción urbana masiva.

A medida que los automóviles automatizados se vuelven más comunes, es cada vez más probable que los vehículos conectados a Internet puedan desactivarse simultáneamente. Actualmente, los reguladores tienden a centrarse en prevenir incidentes individuales, como el peatón que fue golpeado y asesinado por un Uber autónomo en Arizonael año pasado. Sin embargo, no logran abordar los efectos de un hack a gran escala en un entorno urbano.

Esta semana en la reunión de marzo de la American Physical Society en Boston, Skanda Vivek presentará su investigación sobre los riesgos ciberfísicos de los vehículos pirateados conectados a Internet. También participará en una conferencia de prensa que describe el trabajo. Información para iniciar sesiónpara ver y hacer preguntas de forma remota se incluye al final de este comunicado de prensa.

Vivek y su equipo descubrieron que incluso un hackeo a pequeña escala, que afecta solo al 10 por ciento de los vehículos en Manhattan, podría causar embotellamientos en toda la ciudad y dificultar los servicios de emergencia. En base a estos hallazgos, el equipo también desarrolló una estrategia de mitigación de riesgos para prevenir la gran poblacióninterrupción de algunos vehículos comprometidos.

Vivek, un investigador postdoctoral en el laboratorio Peter Yunker del Instituto de Tecnología de Georgia, utilizó simulaciones basadas en agentes para investigar cómo los hacks podrían afectar el flujo de tráfico en Nueva York. Él y su equipo, incluido Yunker, el estudiante graduado David Yanni y JesseSilverberg, fundador de Multiscale Systems Inc., descubrió que al utilizar la teoría de la percolación, un enfoque matemático basado en el análisis estadístico de redes, podían cuantificar cómo se desarrollarían estos escenarios en la ciudad de Nueva York en tiempo real.

Además, su análisis ayudó al equipo a desarrollar una estrategia de mitigación de riesgos: usar múltiples redes para vehículos conectados para disminuir la cantidad de automóviles que podrían verse comprometidos en una sola intrusión ". Si no más del 5% de los vehículos conectadosse compartimentaron a la misma red o utilizaron los mismos protocolos de red, la posibilidad de fragmentación en toda la ciudad sería baja ", dijo Vivek." Por lo tanto, un pirata informático con la intención de causar una interrupción a gran escala frente a esta arquitectura compartimentada de redes múltiples seríase requiere para ejecutar múltiples intrusiones simultáneas, lo que aumenta la dificultad de dicho ataque y hace que sea menos probable que ocurra ".

Destacando la urgencia de este problema, Vivek comentó que "los vehículos comprometidos son diferentes a los datos comprometidos. Las colisiones causadas por vehículos comprometidos presentan un peligro físico para los ocupantes del vehículo, y estas perturbaciones podrían tener amplias implicaciones para el flujo general del tráfico". Aunque ha habidoEl escrutinio público sobre colisiones individuales, este trabajo es necesario porque "los posibles impactos de un hack a gran escala en el flujo de tráfico aún no se han cuantificado", dijo Vivek.

Hablando de la inevitabilidad de los sistemas más autónomos en la carretera, "los automóviles conectados son el futuro", dijo Vivek. "Tienen un tremendo potencial de impacto positivo económico, ambiental y, para los antiguos conductores que ya no se sienten frustrados por los desplazamientos congestionados, psicológicamente. Nuestro trabajo no se opone al futuro de los automóviles conectados. Más bien, la novedad de nuestro trabajo radica en identificar y cuantificar los riesgos ciberfísicos subyacentes cuando se ven comprometidos múltiples vehículos conectados. Al iluminar estas tecnologías en una etapa temprana, esperamos poder ayudar a prevenir los peores escenarios ".

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Materiales proporcionados por Sociedad Estadounidense de Física . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.